Kilometar autoputa od 2 do 5 mil. €

Ako je suditi po najnovijoj računici konzorcijuma „Alpina–Por”, kilometar autoputa u proseku košta od dva miliona u Vojvodini i na deonici Obrenovac–Ljig, a prilično komlikovana deonica Čačak–Požega, sa brojnim tunelima, košta oko 400 miliona evra ili pet miliona po kilometru.

Trebalo bi podsetiti da je u vreme ugovaranja posla između Vlade Srbije i austrijskog konzorcijuma javnosti prezentovana suma od 1,3 milijarde evra, uz podatak da troškovi izgradnje staju oko 900, a održavanja saobraćajnice 250 miliona evra. Tada je prosečna cena kilometra autostrade, duge ukupno 254 kilometra, iznosila 3,54 miliona evra, ali je novac zbog krize na tržištu kapitala, kao i materijal, u međuvremenu poskupeo.

Budući da je ministar ekonomije Mlađan Dinkić izjavio da novac za Srbiju nije problem, nejasno je zašto država do sada nije sama, ako je već mogla, započela izgradnju saobraćajnice koja će očigledno biti još jedan vruć krompir za novu vladu.

Dinkić, međutim, smatra da 106 kilometara leve trake autoputa Horgoš–Novi Sad može bez problema da se izgradi iz budžeta, a da se 148 kilometara od Beograda do Požege, odnosno Užica finansira iz privatizacionih prihoda, kreditnim zaduživanjem i emitovanjem obveznica.

Ekonomista i direktor Centra za slobodno tržište Miroslav Prokopijević smatra da država ne sme da pristane na uslovljavanje koncesionara, jer traženje garancija za protok saobraćaja nije ništa drugo do mehanizam pomoću koga koncesionar pokušava da iz državnog budžeta ispumpa pare.