Anketna komisija o nadstrešnici: Kao da su vozili automobil bez mape, u nepoznatom pravcu

Kompletna dokumentacija o novosadskoj železničkoj stanici nije javno objavljena, suštinski deo nedostaje, dok se kod objavljene vidi opšti javašluk u radovima, nedoslednost u primeni propisa i nekozistentnost u dokumetaciji koja može da ukaže na sistemska mesta za korupciju, rečeno je danas na predstavljanju rezultata neformale Anketne komisije za isipitivanje odgovornosti za urušavanje nadstrešnice.

Profesor Vladimir Obradović objasnio je na konferenciji za novinare da se kod analize ugovora između države i izvođača došlo do "šokantnih" sazananja da nedostaje dinamički plan izvođenja radova na projektu modrenizacije železničke stanice, kao i mesečni izveštaji izvođača.

"Izvođač je bio obavezan da plan dostavi investitoru sa svim aktivnostima koje treba da uradi, svih resursa - ljudskih i materijalnih, nabavke i sve druge elemente kako planira da realizuje projekat u skladu sa ugovorom. Taj plan je država Srbija morala da odobri i na osnovu njega da se radi", naveo je Obradović.

Prema njegovim rečima, "taj plan predstavlja osnovu za sve buduće izmene kojih je bilo puno, ali nisu nigde evidentirane, jer ako nemate inicijalni plan ne možete ni njegove izmene".

"Zatim nedostaju, što je obaveza ugovorom, mesečni izveštaji izvođača. Na osnovu ovog plana izvođač je bio u obavezi da svaki mesec dostavlja izveštaje, da navede sve radove sa fotografijama, garancije, ispitivanja, sa prikazom šta je bilo planirano a šta urađeno", precizirao je Obradović.

Kako je zaključio, "nedostajanje plana je šokantno, u najmanju ruku kao da vozite automobil u nepoznatom pravcu, bez mape, instrument table, da ne znate koliko imate goriva, što je apsurdna situacija", uz konstataciju da se projekti od nekoliko hiljada evra rade mnogo preciznije, dok je ovde reč o neuporedivo većem, milionskom, iznosu.

"Postavlja se pitanje kako je država plaćala izvođaču ako nije imala izveštaj šta je urađeno", naglasio je Obradović.

Još je naveo da je prilikom pregleda dokumentacije nađeno da je bilo "prijateljskog dogovaranja, ugovoranja, što je neprijateljsko konkurenciji i javnosti u radu, što je poseban skandal".

Takođe i da je železnička stanica u trenutku rušenja bila u statusu gradilišta, što je, istakao je, utvrdila građevinska inspekcija dan nakon rušenja njene nadstrešnice, ubivši petnaest ljudi i dvoje teško povredila.

Advokat Jovan Rajić je istakao da nadležnost za postupanje u ovom slučaju treba da ima samo Tužilaštvo za organizovani kriminal, za šta postoji jako uporište u zakonu, zbog celishodnosti, ekonomičnosti, koncentracije dokaza.

"Od početka je predmet bio u nadležnosti Višeg tužilaštva u Novom Sadu, sada se uključilo i Više tužilaštvo u Begradu. Ne ulazimo u namere zašto je to tako, ali pitamo se na šta će ličiti te optužnice i sudske odluke, ako imamo tri različita tužilaštva koja se bave istim stvarima, odnosno stvarima kojima bi trebalo da se bavi jedno tužilaštvo", upitao je Rajić.

Profesor Ognjen Radonjić je konstatovao da sumnju u dobre namere vlade izaziva već to što je na tri različita sajta stavila više od 20.000 dokumeneta, odnosno oko pola miliona stranica.

"To je nesistematizovano, odnosi se na projekat modernizacije cele železničke stanice pa je velikim delom i irelevantno za nadstrešnicu. Javnost je ovako zatrpana, što znači i usporavanje da se dođe do zaključaka. Sumnjamo i u autetičnost velikog dela dokumentacije", naveo je Radonjić.

(Beta, 26.02.2025)