Metro i zoniranje grada (2)
Danas 13.02.2019 | Piše: Karlo Polak
Zagušenja ulica, trka za parking mestima i poremećaji saobraćaja su se preneli čak i na Novi Beograd, gde je bulevarska mreža najrazvijenija.
U prethodnom delu sam opisao prvu zonu, kao centralnu, a sve do Mostara, Pančevačkog mosta, Autokomande i Cvetkove pijace. Savremeno planiranje centralnih zona velikih gradova u Evropi ide do te mere da se u istima planiraju „gradovi bez automobila“. Ja sam ne bih bezpogovorno branio koncept „grada bez automobila“, ali da razvoj izdvojenih površina za pešake, javni prevoz, lake dvotočkaše i drvorede na račun određenih površina koje danas