Судар возова у Шпанији изазвала необјашњива наредба командног центра железнице
Министар саобраћаја Шпаније Оскар Пуенте је изјавио да је данашњи судар возова изазвала "необјашњива наредба" Главног командног центра шпанске железнице издата после квара безбедносног система. Нагласио је да машиновође нису одговорне за несрећу у којој је погинуло 68 људи.
То је други смртоносни железнички судар у тој земљи ове године.
Пуенте је изјавио да је у 8.30 часова безбедносни систем на деоници од 63 километра престао да ради услед компјутерског квара, што је довело до заустављања свих возова на том потезу.
Међутим, централна команда је дала налог возу државног оператера "Ренфе" (РЕНФЕ) да настави кретање без ограничења брзине, те је он у 8.53 налетео отпозади на заустављен воз италијанског приватног оператера "Ирио" (ИРИО). Оба воза су ишла од главног града Мадрида ка Севиљи, на југозападу Шпаније.
У возу компаније "Ренфе" (РЕНФЕ) било је 397 путника, а у возу компаније "Ирио" (ИРИО) 147.
Пуенте је навео да воз никако није смео добити налог за наставак кретања, с обзиром на то да је на тој линији и даље био активан "сигнал за заустављање". Чак и да је кретање било дозвољено, воз је, у најмању руку, морао добити налог да се креће смањеном брзином.
Пуенте је додао да се још анализирају подаци да би се утврдила брзина воза, али да је могуће да је на том делу пруге ишао брзином од 200 км/х.
Регионална влада Кастиље-Ла Манче потврдила је број погинулих и навела да је 58 људи затражило медицинску помоћ у болници, а спасиоци настављају претрагу олупина у потрази за преживелима и телима настрадалих.
Железнички саобраћај на линији између Мадрида, Сијудад Реала и Андалузије је обустављен.
Све до ове године, на шпанским наменским пругама за велике брзине није било смртоносних несрећа још од отварања мреже 1992. године.
У судару, који се догодио на равном терену окруженом маслињацима, један вагон је потпуно уништен – претворен у гомилу искиданог метала.
На место несреће упућена је војна јединица за хитне интервенције да би помогла службама хитне помоћи, ватрогасцима и полицији. Возила хитне помоћи и медицински хеликоптери одвозили су повређене путнике, а аутобуси неповређене.
Премијер Шпаније Педро Санчес отказао је своје планиране обавезе, а краљ Фелипе ВИ посетио је место несреће.
Председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен изјавила је саучешће, а Фудбалски савез Шпаније је одложио све 24 утакмице Купа краља, заказане за среду.
У јануару је у јужној Шпанији погинуло 46 људи када је воз компаније "Ирио" (ИРИО) исклизнуо из шина и ударио у воз компаније "Ренфе" (РЕНФЕ) који је долазио из супротног смера.
Та несрећа била је најсмртоноснија у Шпанији још од 2013. године, када је у једној железничкој несрећи погинуло 80 људи.
Несрећа у јануару је уздрмала поверење у развијену мрежу брзих пруга у Шпанији.
Током последњих деценија, Шпанија је уложила значајна средства у железницу брзином од 250 км/х или већом, чиме је постала светски лидер у овој области.
За више од три деценије, Шпанија је изградила око 3.900 километара таквих пруга. По подацима Међународне железничке уније, једино Кина са 45.000 километара брзих пруга има већу мрежу те врсте.
Шпанија је тек недавно отворила железничку мрежу за приватне компаније, омогућавајући им да конкуришу државном оператеру "Ренфе". Компанија "Ирио" ради у Шпанији од 2022. године.
Портпарол шпанског синдиката железничких радника Ђоан Родригес изјавио је да је повећање обима саобраћаја услед приватизације створило додатно оптерећење за железничку инфраструктуру.
"Нисмо уверени да је либерализација услуга брзог путничког железничког саобраћаја била праћена неопходним одржавањем пруга", рекао је Родригес за ТВЕ (ТВЕ).
"Не тврдим да је то био пресудан фактор (у несрећама), али свакако, повећано коришћење мреже јесте чињеница коју треба имати на уму", додао је Родригес.
(Бета, 28.10.2026)
