Метро и зонирање града (2)
Данас 13.02.2019 | Пише: Карло Полак
Загушења улица, трка за паркинг местима и поремећаји саобраћаја су се пренели чак и на Нови Београд, где је булеварска мрежа најразвијенија.
У претходном делу сам описао прву зону, као централну, а све до Мостара, Панчевачког моста, Аутокоманде и Цветкове пијаце. Савремено планирање централних зона великих градова у Европи иде до те мере да се у истима планирају „градови без аутомобила“. Ја сам не бих безпоговорно бранио концепт „града без аутомобила“, али да развој издвојених површина за пешаке, јавни превоз, лаке двоточкаше и дрвореде на рачун одређених површина које данас
