Metro, pešačke i parking zone
Danas 03.04.2019 | Piše: Karlo Polak
U istorijskim centrima i Beograda i Zemuna se na pogrešan način pristupa širenju pešačkih i parking zona, bez pratećih investicija u znatno unapređen biciklistički i javni prevoz.
Čak postoji i težnja pogoršanja. Na pravcu Kalemegdan – Slavija je ukinut prevoz na električni pogon, autobuske linije skraćene iz pravca Slavije do Palate Albanija, a kapacitet prevoza na relaciji Slavija-Terazije prepolovljen. Pominje se kako se širenje pešačkih zona u Beogradu vrši po ugledu na LJubljanu, a pešačka zona u LJubljani se oslanja na najvažniju železničku stanicu u Sloveniji, autobuske linije u žutim trakama sa kraja na kraj
