Крај велике гужве на Суецком каналу
Окончала се огромна гужва у поморском саобрац́ају настала на оба краја Суецког канала када се 23. марта насукао огроман брод за превоз контејнера и скоро недељу дана блокирао пут кључан за светски трговину, и поморски транспорт је нормализован, саопштила је данас управа канала.
Саобрац́ај кроз канал на који се ослања више од 10 одсто светске трговине, настављен је у понедељак увече, пошто "Евер Гивен", капацитета 200.000 тона, одсукан уз помоц́ међународних стручњака.
"Прошли су сви бродови који су чекали у каналу од насукавања панамског брода", рекао је данас председавајуц́и Управе Суецког канала (СЦА), адмирал Осама Рабие, у саопштењу за штампу.
Брод под панамском заставом, којим управља тајвански бродовласник "Евергреен Марине Цорпоратион", дугачак готово као четири фудбалска терена, поново је запловио у понедељак, 29. марта.
Реморкери су га одвукли на инспекцију у Великом Горком језеру - између два дела Суецког канала, и саобрац́ај кроз канал између Средоземног и Црвеног мора је почео већ исте вечери.
Нечувен по величини насталих проблема, тај случај је зауставио саобрац́ај на тој кључној поморској рути која повезује Азију и Европу: 422 брода са 26 милиона тона терета, навела је СЦА, чекала су северно и јужно од канала, стварајуц́и гигантска уска грла.
Последњи 61. брод од оних који су чекали, данас је прошао каналом, као и "још 24 брода", наводи се у саопштењу.
Готово 200 људи из техничких тимова Управе канала којима је посебно допринела холандска компанија "Смит Салваге", специјализована за помоћ бродовима, успело је у понедељак да покрене огроман брод, извукавши испод њега 30.000 кубних метара песка и користец́и десетак тегљача.
Међу објашњењима узрока насукавања прво су били криви јак ветар и пешчана олуја, а потом је Управа канала проговорила о могуц́ности "грешака - људских или техничких".
Инсистирајуц́и на важности тог пловног пута "за читав свет", египатски председник Абдел Фатах ал-Сиси у уторак је обец́ао да ц́е његова земља набавити прикладнију опрему која ц́е бити спремна у случају сличних проблема.
По компанији за осигурање "Аллианз", сваки дан застоја изазвао је губитак између шест и 10 милијарди долара.
Укупна вредност терета - индустријске робе, нафте, стоке и другог на брдовима који су морали да плове заобилазним путем, око целе Африке, разликује се у проценама - од три до више од девет милијарди долара.
Прошле недеље, "Евер Гивен" је изазвао и привремени раст цена нафте у свету.
По подацима СЦА, Египат је губио 12 до 15 милиона долара дневно јер је био затворен канал кроз који је 2020. године прошло 19.000 пловила, у просеку 51,5 брод дневно.
Један од његових главних извора прихода, канал је Египту донео 5,7 милијарди долара 2019-2020.
Део суецког канала је 2014. и 2015. године био колосално градилиште ради доградње, али је тада председним Египта Сиси одбацио идеју проширења уског јужног дела канала, где се сада био насукао и препречио велики брод.
"Економски није корисно" проширити и тај део Суецког канала, изјавио је тада председник, наговештавајући "друге пројекте за повезивања Црвеног мора са Средоземним".
(Бета, 03.04.2021)
