Шапић: Предлажем да се једнострано раскине уговор Града Београда са Кенткартом

Градоначелник Београда Александар Шапић рекао је данас на седници Скупштине града да предлаже да одборници изгласају одлуку о једностраном раскину уговора Града о јавно-приватном партнерству са турком компанијом Кенткарт која је управљала системом за наплату карата у јавном превозу.

Он је, у расправи о Предлогу решења о давању сагласности Секретаријату за јавни превоз да због јавног интереса једнострано раскине уговор са Кенткартом о јавно-приватном партнерству у обављању делатности експлоатације и одржавања система за наплату карата и управљање возилима у јавном линијском превозу путника у Београду, рекао да предлаже да се овласти ЈП за контролу и наплату карата да може да мења тарифни систем и ценовник.

"Београђани не треба да брину када нови систем наплате карата заживи, кренуће кампања у којој ћемо објаснити тарифни систем и цене. Нови систем ће имати само две зоне и три тарифе, а не као сада седам зона и десетине тарифа", рекао је Шапић.

Карте ће, како је рекао, бити јефтиније неколико пута, месечна 2.500 динара, наводећи да цене нису економске, већ систем треба да врати поверење грађана.

Он је рекао да више неће бити контролора и да путници неће бити избацивани из аутобуса због тога што немају кару, већ ће им "бели" написати казну.

Додао је да је на претходној седници Скупштине града предложено да се уговор раскине и да је очекивао да ће се брзо раскинути јер ће Кенткарт пристати на то пошто је тврдио да послује са губицима, али уговор до сада није раскинут.

Шапић је рекао да је и сам био у заблуди, верујући да је систем ефикасан, али да се испоставило да је лажан и штетан за Град Београд.

Приходи Града од наплате превоза 2012. године били су, према његовим речима, девет милијарди динара, а пали су на шест милијарди.

"Нећу да улазим у то да ли се сав новац од наплате карата сливао на рачун, то ће да утврди тужилштво", рекао је Шапић.

Објаснио је да је Град платио опрему 250 милиона евра, али да је софтвером управљао Кенткарт.

Навео је и да су представници Кенткарта објаснили да су валидатори служили да се прикупе подаци које се карте најчешће купују и ко их купује, што би се могло користити за анализу, али да нема података о путницима који нису валидирали карте.

Он је рекао да ни "џипиес" систем, који је био везан за Г-три мержу није давао тачне податке о позицији аутобуса приватних превозника којима се услуга плаћала на основу пређених километара.

Шапић је оптужио представника фирме Кенткарт, Саву Терзића да је крао и на продаји Телекомових картица за допуну и да је сада преварио и Кенткарт.

"Пустите Турке, да су знали са каквим хохштаплером имају посла, не би улазили у то", рекао је Шапић.

Пенали за једнострани раскид уговора неће, како је рекао, бити високи јер је зарада Кенткарта била 100.000 евра месечно "колика је и сваког мало бољег ресторана" и да Кенткарт сада истиче да ће тужба бити заснована на повреди угледа, а не због губитка профита.

Истакао је да ће правници које је ангажовао Град на најбољи начин бранити његове интересе и да сада нема о чему да се договара са Кенткартом који то помиње.

(Бета, 13.04.2023)