Европа се окреће сопственој производњи литијумских батерија

Развој и производња батерија за електричне аутомобиле до сада су били у рукама произвођача из Азије. Међутим, индустрија, али и политика, желе то да промене, па у Европи траје инвестициона револуција када је реч о производњи електричних аутомобила, али и батерија које та возила користе. Европски, посебно француски и немачки политичари подстичу развој европске производње батеријских ћелија за електричне аутомобиле, због чега су компанија Стеллантис и француски произвођач батерија Сафт основали конзорцијум АЦЦ, којем се придружио и Мерцедес, како би изградили гигафабрику у Немачкој. Управо у тој земљи ће се, према најавама, градити највише фабрика за производњу литијумских батерија, а инвеститори су, поред поменутог конзорцијума, и амерички Тесла, шведски Нортволт, кинески Сволт, Мерцедес, Фолксваген… Осим Немачке, нове фабрике су најављене и у Пољској, Шпанији, Великој Британији, Швајцарској, али и у нама суседној Мађарској, у којој ће постројења за производњу батерија за аутомобиле изградити кинески гигант ЦАТЛ и моћни БМВ.

У овом чланку представићемо локације у Европи на којима се налазе или би требало да се граде гигафабрике литијумских батерија за електричне аутомобиле, као и локације на којима се спроводе истраживања о следећој генерацији батерија.

Аутор текста

Ивана Петронијевић Терзић | Демостат | Београд

Литијумске батерије за електричне аутомобиле, које су изузетно тражена роба на светском тржишту, највише се производе у Азији.

До недавно се на том континенту производило и до 95 одсто литијумских батерија.

Али, као што расте притисак да Европа самостално развија сопствена налазишта литијума и да локално производи сировину за литијумске батерије, како смо раније писали, тако се све више инсистира на смањењу зависности од великих играча из Кине или Јужне Кореје када је у питању производња батерија за електричне аутомобиле.

Управо батерије су, сматрају произвођачи, најважнији део електричног возила, а не, на пример, мотор или шасија.

Европски, посебно француски и немачки, политичари подстичу развој европске производње батеријских ћелија за електричне аутомобиле.

Немачка посебно има користи од овог развоја.

И док електрична возила позитивно утичу на проблем климатских промена, остаје отворено еколошко питање због природе ископавања литијума и других елемената који се користе у производњи, као и питање шта урадити са истрошеним батеријама, јер само рециклирање за сада не нуди комплетно решење.

Кајзерслаутерн: Аутомотиве Целлс Цомпани, заједничка компанија за аутомобилске ц́елије

Политичари у Немачкој и Француској енергично гурају напред развој европске производње батеријских ц́елија за електричне аутомобиле.

Конзорцијум Аутомотиве Целлс Цомпани основале су компаније Стеллантис и француски произвођач батерија Сафт, уз подршку француских, немачких и европских политичара.

У међувремену, Мерцедес-Бенз се такође придружио овом заједничком предузец́у.

Компанија ц́е производити и батерије за електричне аутомобиле у Немачкој, а Кајзерлаутерн ће бити друга гигафабрика овог конзорцијума.

Фабрика би требало да почне са радом 2025. године и да запошљава 2.000 радника.

У фабрици ће се производити ћелије и модули литијум-јонских батерија за напајање следеће генерације електричних аутомобила.

Требало би да се годишње произведе око милион батерија и да се опреми више од 600.000 возила.

Европска мрежа батеријских ц́елија

Девет европских земаља је укључено у иницијативу европске мреже батеријских ћелија.

На челу иницијативе је немачко Федерално министарство економије, које са милијарду евра финансира развој домац́е производње батеријских ц́елија.

Међутим, још није званично познато које су компаније чланице овог конзорцијума.

Између осталог се наводе БМВ, БАСФ, Варта и још једна немачка компанија.

Још није познато ни где треба да се граде производни погони и колико би радних места ту

могло да се отвори.

Један од циљева иницијативе је и очување радних места у Немачкој.

Гринхајде, Берлин: Тесла

Уколико планови америчке компаније Тесла буду одобрени, мала општина Гринхајде код Берлина постаће место у којем се налази највец́а фабрика аутомобила у Немачкој.

Амерички произвођач аутомобила Тесла поднео је захтев за удвостручење производних капацитета у немачкој фабрици, са циљем да се ту производи милион електричних возила годишње.

Теслина гигафабрика налази се отприлике 30 километара југоисточно од Берлина.

Поред дуплирања производње возила, Тесла тражи и одобрење да прошири своје капацитете за производњу батеријских ц́елија у истој фабрици, подижуц́и тренутни капацитет складиштења батерија од 50 гигават-сати на 100 гигават сати годишње.

Ако Теслини планови буду одобрени, локација ц́е постати највец́а немачка аутомобилска фабрика, позиционирајуц́и се испред Фолксвагеновог упоришта у Волфсбургу, које се може похвалити производним капацитетом од 800.000 возила годишње.

Амерички произвођач електричних аутомобила тренутно је веома далеко од стопроцентног коришћења фабрике, која је отворена 2022.

Наиме, фабрика сада производи само 5.000 јединица недељно, што резултира годишњом производњом од приближно 260.000 возила.

Шварцхајде, Немачка: БАСФ

Једна од најскупљих, најсложенијих и најважнијих компоненти литијум-јонских батерија је катода, која се често састоји од поликристалног литијум-никл-манган-кобалт оксида.

Када је реч о снадбевању тим материјалима, Европа и даље у потпуности зависи од Кине.

Међутим, тај материјал ће се по први пут производити у новој фабрици немачке хемијске компаније БАСФ у немачком граду Шварцхајде.

БАСФ је недавно почео да производи катодни материјал за литијум-јонске батерије, који би могао бити довољан за до 400.000 електричних аутомобила годишње.

Потражња је вец́ огромна.

БАСФ такође планира прототип фабрике за рециклажу батерија. Циљ компаније је да буде лидер у рециклажи литијум-јонских батерија за аутомобилску индустрију.

Залцгитер, Немачка: Фолксваген и „ПоверЦо“

Фолксваген од 2022. године има посебну компанију, Повер Цо, која се бави производњом батерија са седиштем у Залцгитеру у Немачкој.

Око 5.000 запослених ће од 2025. године производити батерије које ће се користити у до 80 одсто свих електричних аутомобила у Фолксваген групи.

До 2030. године, Повер Цо би у развој послова заједно са партнерима требало да уложи више од 20 милијарди евра.

Годишња продаја би требало да буде више од 20 милијарди евра, а у фабрици би требало да буде запослено до 20.000 људи само из Европе.

Хајде, Немачка: Нортволт, шведски произвођач батерија

Шведски произвођач батерија за електричне аутомобиле „Нортволт“ планира да изгради фабрику литијум-јонских батерија годишњег капацитета 60 гигават сати (ГВх) у Хајду, у северној Немачкој.

„Нортволт“, чији је највећи акционар „Фолксваген“, је потписао меморандум о разумевању са државом Шлезвиг-Холштајн и регионом Хајде о изградњи фабрике.

Очекује се да ће прве батерије произвести крајем 2025. године.

Прва „Нортволтова“ фабрика литијум-јонских батерија, у граду Скелефтео на северу Шведске, произвела је своју прву батеријску ћелију у децембру 2021. године.

Друга, заједничка фабрика са компанијом „Волво Аутомобили“, биће лоцирана у Гетеборгу, у западној Шведској.

На новој локацији требало би да буде отворено 3.000 радних места.

Каменц, Немачка: Мерцедес-Бенз и немачки Аццумотиве

Деутсцхе Аццумотиве, подружница Мерцедес-Бенз АГ, од 2012. године у Каменцу производи погонске батерије за хибридна и електрична возила за Мерцедес-Бенз, као и комерцијална возила.

Локација Каменц се састоји од две фабрике батерија и важан је део Мерцедес-Бенз глобалне мреже за производњу батерија, која има локације на три континента.

Друга фабрика батерија, која је почела са радом 2018. године, ослања се на најсавременије системе и дизајнирана је да буде ЦО2-неутрална фабрика: когенерационо постројење и фотонапонски систем комбинују се са геотермалном енергијом за снабдевање производних погона енергијом.

Келеда, Немачка: МДЦ Повер ГмбХ (Мерцедес Бенз)

У немачкој савезној држави Тирингија, у Келеди и Арнштату, налазе се важне фабрике за Мерцедесову производну мрежу.

Мерцедес је у тим фабрикама до сада производио моторе са унутрашњим сагоревањем.

То би требало да се промени 2025. године, када би требало да почне производња батерија за електричне аутомобиле.

Штутгарт, Немачка: Мерцедес-Бенз

На највећој локацији у глобалној мрежи Мерцедесових погона тренутно се гради кампус, центар за развој и истраживање будућих генерација батерија и батеријских ћелија.

Нова фабрика батерија важна је компонента у глобалној мрежи производње батерија у оквиру производне мреже Мерцедес-Бенз аутомобила, која се састоји од укупно девет фабрика батерија на седам локација на три континента.

Батеријски системи се већ производе у фабрици у Хеделфингену од 2021. године.

Лаухамер, Немачка: Сволт

Компанија Сволт, подружница кинеске аутомобилске компаније Греат Валл Моторс, објавила је да ће изградити још једну фабрику батеријских ћелија за европско тржиште у Лаухамеру, у Бранденбургу.

Компанија развија и производи литијум-јонске батерије и системе батерија за електрична возила, а фабрика у Лаухамеру биће друга фабрика у Немачкој.

Кинези би требало да преузму локацију која припада произвођачу ветротурбина Вестас, који је недавно престао да производи лопатице ротора у фабрици у немачком граду.

Сволт жели да настави да користи што вец́и део постојец́их хала, које ће проширити.

Још није саопштено када ц́е у фабрици бити произведене прве батерије.

Лајпциг, Немачка: БМВ

Фабрика БМВ Групе у Лајпцигу једна је од најмодернијих и најодрживијих фабрика аутомобила на свету.

Серијска производња почела је у марту 2005, док се од 2021. у фабрици производе батеријски модули.

У почетку су се производили модули само за модел иКС, а од прошле године и за моделе и4, који се финално склапају у Минхену.

Укупно, БМВ запошљава око 700 људи у производњи батерија у Лајпцигу.

Источна Баварска, Немачка: БМВ

БМВ планира фабрику за склапање батерија у источној Баварској, у којој би требало да буде отворено више од 1.000 радних места.

Произвођач аутомобила купио је земљиште од 105 хектара у источној Баварској.

План је да БМВ из ове фабрике високонапонским батеријама снадбева своје фабрике аутомобила у Минхену, Регенсбургу и Динголфингу.

Међутим, процес одобравања тек почиње.

Вец́ је основана грађанска иницијатива која се залаже за очување обрадивог земљишта на локалитету и могла би да одложи процес одобравања.

Према садашњем стању, почетак грађевинских радова планиран је за почетак 2024. године, да би постројење могло да почне са радом 2026. године.

Парсдорф, Немачка: БМВ

У јесен 2022. године, БМВ је отворио свој нови центар компетенција за производњу батеријских ц́елија.

На локацији од 15.000 квадратних метара почела је производња литијум-јонских батерија, али се ради о узорцима, који ће се користити у БМВ-овој следећој генерацији електричних аутомобила нове класе.

Инвестиције за прву фазу проширења центра износе око 170 милиона евра, а на локацији у Парсдорфу ради око 80 људи.

Арнштат, Немачка: ЦАТЛ

У децембру 2022. године, кинески произвођач батерија за електричне аутомобиле, ЦАТЛ, пустио је у рад своју нову фабрику у Арнштату.

Кинеска групација улаже 1,8 милијарди евра како би око 2.000 запослених могло да производи литијум-јонске батерије у једној од највец́их светских фабрика батеријских ц́елија.

То је прва ЦАТЛ фабрика батерија ван Кине.

У почетку, компанија је имала одобрење од владе Тирингије за годишњи капацитет од осам гигават сати (ГВх).

Ова вредност се постепено повец́ава са 14 на 24 ГВх како би се, између осталих, из те фабрике снабдевали и Мерцедес и БМВ.

Тибинген, Немачка: Порше

Порше такође жели да постане произвођач батерија.

Подружница Фолксвагена жели да изгради фабрику батерија у Тибингену у Немачкој.

Циљ је стварање ц́елија високих перформанси које допуњују компоненте које Порше добија из других фабрика ц́елија у Фолксваген групи.

Лудвигсфелде, Немачка: Мицроваст

Још једна америчка компанија, поред Тесле, долази у Немачку и то у место који је само 50 километара удаљено од Теслине гигафабрике.

Америчка компанија која се бави производњом литијум јонских батерија на тој локацији од фебруара 2021. производи батерије за аутобусе и друга комерцијална возила.

Компанија улаже више милиона долара како би до 250 запослених могло да произведе 300.000 до 500.000 батеријских модула укупног капацитета од осам до 12 гигават сати годишње.

Елванген, Немачка: Варта

Немачка компанија која производи батерије за глобална аутомобилска, индустријска и потрошачка тржишта, Варта, почеће и са производњом акумулатора за електричне аутомобиле.

Компанија, која се налази на граници Баден-Виртемберг-Баварска, намерава да производи батерије са иновативним литијум-јонским ц́елијама на пилот линији у свом седишту у Елвангену.

Међутим, још није познато са којим произвођачима аутомобила ће Варта сарађивати.

Компанија је добила укупно 300 милиона евра субвенција за покретање производње електричних аутомобила.

Вилштет, Немачка: Лецланцхе и Енерис Гроуп

Лецланцхе, швајцарска компанија за литијум-јонске батерије, тренутно производи милион литијум-јонских ц́елија са укупним капацитетом од 200 мегават сати на локацији у Баден-Виртембергу.

Али Швајцарци тренутно улажу велика средства у фабрику заједно са пољском Енерис групом, како би проширили производњу на један гигават сат.

Дугорочно, требало би да се створе и услови за 2,5 гигават сати.

Карлштајн, Немачка: БМЗ Гроуп

У пролец́е 2017. године у Франкфурту је основан конзорцијум шест компанија, са циљем да се постепено изгради гигафабрика батеријских ц́елија.

На челу конзорцијума била је компанија БМЗ Група из Карлштајна, специјализована за батерије.

Компанија из Баварске до сада је прерађивала ц́елије азијских батерија у литијум-јонске батерије, које, између осталог, користи Стреетсцоотер, произвођач електричних комбија из Ахена.

Сада желе да сами поставе производњу ц́елија и траже инвеститоре за овај пројекат.

Универзитет у Минстеру: Истраживачки центар

На Универзитету у Минстеру у Немачкој биц́е основан истраживачки центар, који ће држава финансирати са 500 милиона евра.

Уговор за универзитетски град Северне Рајне-Вестфалије је помало контроверзан јер су стручњаци заправо фаворизовали друге локације.

Процес доделе уговора такође није прошао глатко, али изгледа да ће Минстер ипак задржати посао.

Јавор, Пољска: Мерцедес бенз

Мерцедес од 2019. године производи четвороцилиндричне бензинске и дизел моторе на локацији у Пољској.

Батерије за плуг-ин хибридне моделе додате су 2020. године, а годину дана касније уследили су системи батерија за електричне моделе ЕQА и ЕQБ.

Дебрецин, Мађарска: БМВ

БМВ је прошле године саопштио да дуплира инвестиције у своју фабрику у Мађарској, и да ће у наредне четири године уложити две милијарде евра, уз додато постројење за производњу високонапонских батерија, које ће отворити више од 500 радних места.

Фабрика се гради на 400 хектара земљишта у Дебрецину, око 230 километара источно од Будимпеште, а требало би да се производи 150.000 возила годишње.

Производња ће почети 2025. године.

Изградњом фабрике за склапање батерија унутар комплекса БМВ-а у Дебрецину омогућиће овом произвођачу да рационализује логистику за производњу својих електричних аутомобила следеће генерације који ће користити платформу „Неуе Классе“, саопштила је баварска компанија.

Фабрика у Дебрецину је у фокусу БМВ-а, који жели да победи Теслу, доминантног произвођача електричних аутомобила.

Изградња погона је почела, а до покретања фабрике, БМВ ц́е у нову мађарску локацију уложити више од две милијарде евра.

Дебрецин, Мађарска: ЦАТЛ

Кинеска компанија Цхина’с Цонтемпорари Амперекс Тецхнологи (ЦАТЛ) потписала је уговор вредан 7,3 милијарди евра за своју фабрику за производњу батеријских ћелија у Мађарској, што ову државу чини све важнијим средиштем за производњу електричних возила у Европи.

Када буде завршена, требало би да постане највећа фабрика батерија у Европи и друго постројење компаније ЦАТЛ у Европи, поред фабрике у Немачкој.

Мађарска тако постаје центар за производњу електричних аутомобила и батерија у овом делу Европе.

Фрауенфелд, Швајцарска: Свисс Цлеан Баттери АГ

Свисс Цлеан Баттери АГ, компанија основана тек у фебруару 2022. године, намерава да производи батерије за електричне аутомобиле у Фрауенфелду у Швајцарској.

У првом кораку, годишња производња би требало да буде 7,2 милиона батеријских ц́елија, што одговара укупном капацитету од 1,2 гигават сата (ГВх).

Предвиђено је да се у будућности фабрика простире на 100.000 квадратних метара и да има више од 1.000 запослених.

Марторељ, Шпанија: Сеат анд Повер Цо

Шпански произвођач аутомобила Сеат додаће фабрику за склапање система батерија свом седишту у Марторељу, у близини Барселоне.

Очекује се да ће фабрика бити завршена 2025. године, а инвестиција се процењује на око 300 милиона евра.

Нова фабрика ће имати око 64.000 квадратних метара и биће директно повезана са производном халом у којој ће се у будућности правити мали електрични аутомобили засновани на новој МЕБ Смалл платформи.

Сагунто, Шпанија: Повер Цо

Компанија за производњу батерија „ПоверЦо“ Фолксваген групе саградиће у Валенсији још једну гигафабрику за производњу батерија за електричне аутомобиле, која би требало да почне да ради 2026. године.

Компанија ће уложити више од три милијарде евра у фабрику која ће се простирати на 200 хектара, а која би требало да има годишњи производни капацитет од 40 ГВх.

Из те фабрике ће се снадбевати фабрике у Марторелу и Памплони за производњу аутомобила марке СЕАТ и Фолксваген.

Гигафабрика Валенсија ц́е директно ц́е запослити више од 3.000 људи у будуц́ности, а потенцијално ће бити отворено још до 30.000 радних места код добављача и партнера у Шпанији, према недавној студији.

Волксваген група је технологију батерија учинила кључним елементом своје нове ауто стратегије.

Од свог покретања у јулу 2022. године, Повер Цо се одлучио за три локације за фабрике ц́елија: Залцгитер у Немачкој, Валенсија у Шпанији и Сент Томас у Онтарију у Канади.

Уједињено Краљевство: Тата Гроуп

У плану је неколико гигафабрика у Великој Британији.

Тата Гроуп, власник британског произвођача Јагуар Ланд Ровер, планира прву фабрику батеријских ћелија ван своје матичне земље у округу Сомерсет.

Групација гради фабрику у југозападној Енглеској за четири милијарде фунти, а очекује се да ће укупна производња бити 40 гигавата.

Гигафабрика, која ће 100 одсто радити за зеленом струјом, нуди посао за до 4.000 људи и, када буде почела са радом, првенствено ће снадбевати ЈЛР и основни бренд групе, Тата Моторс, батеријама за електричне аутомобиле.

Испоруке ће почети 2026. године.

Тата Гроуп на овој локацији жели и да масовно рециклира старе батерије.

Ковентри, Уједињено Краљевство: Вест Мидландс

У Ковентрију у Великој Британији у току је изградња фабрике Вест Мидландс.

Посао у новој гигафабрици би требало да нађе 6.000 људи.

Планирано је да гигафабрика почне да ради 2025. године и да производи батерије за електричне аутомобиле укупног капацитета 60 гигават сати.

Иза пројекта, у који ће бити уложено укупно 2,5 милијарди фунти, не стоји произвођач аутомобила или батерија, већ конзорцијум компанија, општина и универзитета, уз подршку британске владе.

Мисија Вест Мидландс-а је да се отвори највец́а гигафабрику батерија у Великој Британији у срцу аутомобилске индустрије.

Како наводе, гигафабрика батерија је стратешки кључна инвестиција за регион и Уједињено Краљевство и требало би да игра главну улогу у обезбеђивању будућности аутомобилске индустрије.

Кидлингтон, Уједињено Краљевство – Фортесцуе и ВАЕ (Виллиамс Адванцес Енгинееринг)

ВАЕ, једна од водец́их компанија у области технологије и инжењерских услуга, најавила је да ће пустити у рад фабрику батерија у Кидлингтону, Оксфордшир, током ове године.

Планови су уследили након што је аустралијска рударска компанија Фортесцуе купила компанију ВАЕ почетком 2022. године, када је изградња фабрике већ почела.

Овде ће око 300 запослених првенствено производити акумулаторе за тешка комерцијална возила.

У оближњем Банберију, Фортесцуе и ВАЕ планирају да отворе још једну фабрику 2024. године, која ће такође производити батерије.

Блајт, Уједињено Краљевство: Бритишволт

Бритишволт, британски стартап произвођач литијум-јонских батерија, планира своју прву фабрику батеријских ц́елија у лучком граду Блајту на североистоку Енглеске, за коју је првобитно било планирано да почне са радом 2023.

Новооснована група за батерије желела је да уложи 2,6 милијарди фунти (око три милијарде евра) и запосли до 3.000 људи.

У околном ланцу снабдевања требало би да буде отворено још 5.000 радних места.

Али због проблема у финансирању још није положен камен темељац, а почетак производње је одложен за средину 2025.

Да ли ц́е се то уопште икада догодити сада је више него упитно због неуспеле потраге за инвеститорима и неликвидности Бритишволта.

Гетеборг, Шведска: Волво и Нортхволт

Шведски Волво и Нортхволт, шведски произвођач батерија, специјализован за литијум-јонску технологију за електрична возила, основали су заједничко предузец́е за заједнички развој и производњу батерија за електричне аутомобиле.

Нова фабрика би требало да буде отворена 2025. године, а биће запослено до 3.000 радника.

Планиран је и центар за истраживање и развој, као део инвестиције од приближно 30 милијарди шведских круна.

Волво царс има за циљ да производи и продаје само потпуно електричне аутомобиле до 2030. године.

Фабрика ће производити најсавременије батеријске ц́елије, посебно развијене за употребу у чисто електричним Волво и Полестар аутомобилима следец́е генерације.

Фабрика ц́е имати потенцијални годишњи капацитет производње ц́елија до 50 гигават сати (ГВх), који би снабдевао батерије за приближно пола милиона аутомобила годишње.

(Бета, 04.08.2023)