Ходање уназад
Радар 23.06.2024 | Лука Петрушић
Док је Беч успео да смањи учешће аутомобила у свакодневном кретању са 40 на 26 одсто и тежи даљем обарању, у Београду се сматра да раст куповне моћи неминовно води повећању броја кола на улицама, а једини донети план који улази укоштац са тим проблемом – не примењује
Мада у улози кандидата за градоначелника Београда Александар Шапић није стизао да се бави својом визијом кретања кроз град (а да јесте, то би вероватно било у облику „потребан нам је српски градоначелник, који ће водити српску саобраћајну политику“) у улози председника Привременог органа могли смо сасвим добро да наслутимо даљи правац развоја. Од задовољног обилажења радова на проширењу улица додатним тракама, углавном на Новом Београду, до представљања
