Hodanje unazad
Radar pre 4 dana | Luka Petrušić
Dok je Beč uspeo da smanji učešće automobila u svakodnevnom kretanju sa 40 na 26 odsto i teži daljem obaranju, u Beogradu se smatra da rast kupovne moći neminovno vodi povećanju broja kola na ulicama, a jedini doneti plan koji ulazi ukoštac sa tim problemom – ne primenjuje
Mada u ulozi kandidata za gradonačelnika Beograda Aleksandar Šapić nije stizao da se bavi svojom vizijom kretanja kroz grad (a da jeste, to bi verovatno bilo u obliku „potreban nam je srpski gradonačelnik, koji će voditi srpsku saobraćajnu politiku“) u ulozi predsednika Privremenog organa mogli smo sasvim dobro da naslutimo dalji pravac razvoja. Od zadovoljnog obilaženja radova na proširenju ulica dodatnim trakama, uglavnom na Novom Beogradu, do predstavljanja
