Шта пад авиона Ер Индије значи за компанију Боинг

Компанија Боинг прославила је у мају 2025. милијардитог путника у њеном авиону 787, познатом и као Дримлајнер, што је импресиван подвиг с обзиром да је лансиран пре само 14 година.

До трагичне несреће авиона Ер Индије у Ахмедабаду, овај модел је био главни ослонац међуконтиненталних путовања и имао је изванредан безбедносни рекорд.

Ово је другачији модел у односу на Боинг 737 Макс, који је био ударна вест у медијима после фаталних несрећа у Индонезији и Етиопији, у којима су погинуле стотине људи 2018. и 2019. године.

Утврђено је да је софтверска грешка узрок тих инцидената и модел је 18 месеци био приземљен широм света.

За сада, у Индији нема ничега што би указивало на било какву грешку у Боингу.

Много потпунија слика ће се добити када буду пронађене црне кутије авиона - електронски уређаји за снимање који чувају виталне информације о лету.

Изнете су разне теорије о томе шта је могло да доведе до несреће у Ахмедабаду, али један пилот са којим сам разговарао рекао је да је данас реткост да грешка произвођача изазове фатални инцидент.

Осим озбиљних падова Боинга 737 Макс, рекао је, већина је била последица људске грешке у кокпиту.

• Само један од 242 путника и посаде преживео пад авиона Ер Индије
• Путник са седишта А11 чудом преживео пад индијског авиона
• Снимак приказује авион Ер Индије како се спушта неколико тренутака пре пада

Важно је знати и да када користите комерцијалне летове, скоро увек ћете бити у Боингу или Ербасу, јер индустрија производње авиона функционише као ефикасан дуопол.

Боинг је део и овог трагичног инцидента у ваздухопловству.

Компанија је саопштила да су њене „мисли са путницима, посадом и свима које је ова трагедија погодила&qуот; и додала да сарађује са Ер Индијом како би прикупила више информација о несрећи.

Извршни директор Боинга, Кели Ортберг, рекао је да ће компанија подржати истрагу о несрећи коју води Индијски биро за истрагу авионских несрећа.

По затварању њујоршких берзи 12. јуна, акције Боинга су пале за скоро пет одсто.

Погледајте видео: Узбуњивач тврди да су трупови авиона Боинг имали озбиљне мане

Ова трагедија је још један у низу проблема за фирму која је прошле године губила скоро милијарду долара месечно, пошто се борила са безбедносном кризом, контролом квалитета, као и штрајком радника који је трајао седам недеља.

Након што су врата „Аљаске ерлајнса&qуот; одлетела усред лета 2024, компанија Боинг је била приморана да плати 160 милиона долара (више од 138 милиона евра) одштете.

Пре тога, компанија је такође постигла нагодбу од 428 милиона долара (скоро 371 милион евра) са „Саутвест ерлајнсом&qуот; за финансијску штету насталу дугорочним приземљењем њене флоте авиона 737 Макс.

Поред тешких финансијских проблема, Боинг се суочио са озбиљним питањима у вези са властитим безбедносним праксама.

У априлу је компанија саопштила да су „побољшане оперативне перформансе&qуот; пошто су се „континуирано усредсредили на безбедност и квалитет&qуот;.

Бивши запослени у компанији рекао је 2019. године за ББЦ да су радници под притиском намерно уграђивали делове испод стандарда у авионе на производној линији.

Џон Барнет, који је више од три деценије радио као менаџер за контролу квалитета у компанији, убио се у марту прошле године.

Боинг је претходно негирао његове тврдње.

Погледајте снимак пада индијског авиона

Још један узбуњивач, инжењер Сем Салехпур, рекао је америчким политичарима да је био узнемираван и да му је прећено пошто је изразио забринутост због безбедности Боингових авиона.

Боинг је саопштио да је одмазда „строго забрањена&qуот; и да је од јануара дошло до „повећања од преко 500 одсто&qуот; у пријавама запослених, „што сигнализира напредак ка снажној култури пријављивања без страха од одмазде&qуот;.

Боинг је такође био умешан у низ правних битака у вези са падовима авиона у Индонезији и Етиопији.

Прошлог месеца, фирма је једва избегла кривично гоњење постигавши споразум са Министарством правде Сједињених Држава (САД).

На запрепашћење породица жртава, америчко Министарство правде саопштило је да ће Боинг признати „заверу ометања и спречавања&qуот; истраге коју спроводи Федерална администрација за ваздухопловство САД и да ће платити више од 1,1 милијарде долара казне.

Не изненађује ни што је руководство Боинга прошло кроз прилично значајне промене у последњих неколико година.

Нови шеф, Кели Ортберг, вратио се из пензије пре годину дана како би покушао да оживи посрнулу компанију.

Обећао је побољшање безбедносне културе Боинга и недавно је рекао да је уверен да ће се ваздухопловни гигант ускоро вратити профитабилности.

Сада се суочава са још страшнијим вестима са којима ће морати да изађе на крај.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Инстаграму и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на ббцнасрпском@ббц.цо.ук

• Смрт узбуњивача у афери Боинг: „Нисмо видели назнаке да би могао да се убије&qуот;
• Боингов авион пао у Литванији: Један члан посаде погинуо, троје повређено
• Пола века без одговора о паду авиона ЈАТ-а који је преживела само једна жена
• Најтежа авионска несрећа у историји Јужне Кореје: Погинуло 179 људи, преживела само два члана посаде
• Шта је турбуленција у авиону и зашто се дешава
• Шта се дешава када умре путник у авиону: 'Са послужења вечере прелазимо на посао мртвозорника'

(ББЦ Невс, 06.13.2025)