Демостат: Увелико касни и изградња Коридора 11
Изградња Коридора 11, као што је то био случај и са Коридором 10, увелико касни, а стручна јавност сматра да су основни разлози за то рђаве припреме радова и пројектне документације, експропријација која није обављена на време, нереална обећања дата из политичких разлога, али и непостојање домаће грађевинске оперативе, оцењује портал Демостат.
"Треба подсетити да је било најављено да ће радови на две деонице Коридора 11 које гради кинеска компанија Шандонг хај спид бити завршени до краја 2017. године што није остварено. До тога није могло да дође због тога што је на две деонице, од Обреновца до Уба и од Лајковца до Љига, које су требало да буду завршене током новембра те године, урађено тек око 75 одсто посла", наводи портал.
Кинези су, додаје портал, припремне радове на Коридору 11 започели крајем 2013. године. Након тога процењено је да ће радови до Прељине бити завршени до краја 2018. године али се ни то није десило и процес је пролонгиран на јун текуће године.
Позивајући се на мишљење експерата, портал пише да припрема радова и израда пројектне документације није урађена на адекватан начин и да је проблем у томе што "Србија није сачувала своја велика предузећа способна да граде путеве, а да јесте, као што је то случај у Хрватској, изградња Коридора 10 и 11 би била далеко ефикаснија него што је то случај".
Хрватска је, како се наводи у тексту, сама градила своје ауто-путеве, а није се задуживала као Србија и била је у прилици да одређује ко ће радове да спроводи, док у Србији то чини "онај који даје кредит за изградњу".
Потпредседник Грађевинске коморе Србије Горан Родић је за Демостат рекао да је реално очекивати да се изградња деонице Обреновац - Прељина на Коридору 11 оконча до почетка летњих одмора а да деоница Сурчин - Обреновац буде завршена у децембру ове године.
Економиста Милан Ковачевић је оценио да је проблем, не само са Коридором 11, већ уопште са изградњом саобраћајне инфрструктуре у Србији што не постоје адекватни планови како и шта градити да би се остварили сви потенцијали са којим располаже територија на којој се налазимо.
"Надлежни у Србији немају јасну стратегију ни када је реч о изградњи речних коридора и железничких коридора који имају највећу важност као најјефтинији видови транспорта робе. Једноставно не постоји визија када треба градити и где, а што је најпоразније, и када се почне са неком изградњом то се не ради у континуитету што ствара додатне проблеме", рекао је он.
Цео текст на линку
хттп://демостат.рс/ср/вести/ексклузива/деонице-до-позеге-готове-2021-наставак-јос-увек-непознаница/644?сфнс=мо.
(Бета, 23.04.2019)
