Кина покушава да оживи економију, али 'мотор потрошње штуца'

Кинески лидери поново су отворили фабрике и продавнице у настојању да оживе економију, али потрошачи чија потрошња покреће вец́ину раста Кине споро се врац́ају у тржне центре и ауто-салоне.

Та земља где је пандемија корона вируса започела у децембру, опрезно покушава да се врати послу, али то није лако јер се многи милиони радника чувају да не троше много јер много и немају, и у страху од вируса и не излазе. 

Фабрике и продавнице широм земље биле су затворене почев од краја јануара. Милионима породица речено је да остану код куц́е уз невиђену контролу коју су копирале САД, Европа и Индија.

Владајуц́а Комунистичка партија саопштила је да је под контролом пандемија од које је у Кини умрло више од 3.340 људи међу више од 82.341 потврђених случајева до четвртка. Али штета за живот Кинеза и привреду је дуготрајна.

Очекује се да ц́е подаци који ће бити објављени ове недеље показати да се економија у првом тромесечју ове године смањила за чак девет одсто, што је њен најгори учинак од краја 1970-их.

То је ударац за произвођаче аутомобила и друге светске компаније које се надају да би Кина могла да покрене светски опоравак од најтежег пада од Велике депресије 1930-их.

"Оно што се међутим није опоравило, или потпуно недостаје, јесте потражња", рекао је Луис Куијс из "Оксфорд икономикса".

У Европи су проблеми слични јер су купци подаље од малобројних продавница које поново раде, а радници се плаше да би одлазак у фанрике могао да им угрози здравље.

У Кини је е-трговина ојачала јер су породице морале да осану код куц́е и куповале су намирнице и друге ствари на мрежи.

Али прогностичари очекују мали или никакав раст укупне потрошње за одец́у, храну и друге производе широке потрошње у овој години.

Неки кинески градови прибегавају дистрибуцији ваучера за куповину и покушавају да увере потрошаче у безбедност показујуц́и како званичници једу у ресторанима.

Потрошња је мањи део кинеске економије него у Сједињеним Државама и другим земљама са високим дохотком, али је чинила 80% прошлогодишњег раста.

"Бернстајн рисерч" каже да би продаја аутомобила могла пасти за чак 15 одсто, продубљујуц́и двогодишњи пад на највец́ем светском тржишту те индустрије.

Са затвореним фабрикама и око 800 милиона људи којима је наређено да остану код куц́е, потрошња кинеских потрошача смањила се за 23,7 одсто у односу на годину раније, а производња је пала 13,5 одсто. Продаја аутомобила је у фебруару опала за читава 82 процента. Пројекције целогодишњег кинеског раста, раније близу шест одсто, сада је нула - у најбољем случају.

То повлачи наниже прогнозе раста на глобалном нивоу. Међународни монетарни фонд каже да би светска економија могла да се скупи за до три одсто, што је далеко вец́и пад од губитка од 0,1 одсто у 2009. години током светске финансијске кризе.

Друге привреде Азије које су више изложене глобалној трговини, веројатно се нец́е брзо опоравити и вероватно ц́е кривуљом наниже пратити Запад, каже "Морган Стенли".

У Кини се производња подигла на 80 одсто уобичајеног нивоа, али градски саобрац́ај, потрошња електричне енергије и други показатељи свакодневног живота су на половини до 65 одсто нормалне, а узнемирење јавности подстакнуто је свакодневним извештајима о новим жариштима епидемије која доводе до нових ограничења.

(Бета, 17.04.2020)