Америчка дилема: Поправљати путеве или градити нове
Званичници савезне државе Аризоне у САД за један стално закрчени део главног пустињског пута кажу "као да је само за коње" и доделили су 600 милиона долара из плана од скоро милијарду долара за проширење деонице од 40 километара тог путу између Финикса и Тусона који је уско грло.
Али, захтев Аризоне за федерални грант САД за тај пут на основу новог закона о инфраструктури је пропао, те оптужују администрацију председника Џозефа Бајдена да обезвређује такве важне пројекте, већ подржава поправке и масовни транзит.
Први "мега-грантови" Министарства саобрац́аја САД биће објављени ове недеље. Та историјски важна велика федерална инвестиција у инфраструктуру поново је покренула одавно обустављене транспортне пројекте, али дебата о томе како им дати приоритет само се разгоревала 14 месеци откако је председник Бајден потписао закон о томе.
Закон је донет после деценија занемаривања одржавања путева, мостова, водоводних система и аеродрома широм САД.
Истраживање економисте Универзитета Јејл, Реја Фера, указује да је нагли пад инвестиција у инфраструктуру САД био чак 5,2 хиљаде милијарди долара. Али читав закон доноси само петину - хиљаду милијарди долара с циљем не само да се надокнади тај опасни заостатак у спровођењу пројеката, вец́ и да се широм САД инсталира широкопојасни интернет и уведу мере заштите од штете узроковане климатским променама.
Део новца, међутим, иде на изградњу нових главних путева - и то велики део од скоро 30 одсто повец́ања које Аризона и вец́ина других држава добијају у наредних пет година у облику средстава за финансирање која могу да искористе за своје приоритете транспортних потреба.
За специфичне пројекте држава, Министарство саобрац́аја је добило пријаве вредности чак 30 милијарди долара, а вредност планираних грантова је само укупно једна милијарда долара, рекао је портпарол Дани Симонс. Још по милијарду долара биц́е државама доступно сваке од наредне четири године.
Џеф Дејвис, виши сарадник у Центру Ено за транспорт, рекао је да је вец́ јасно да Бајденова администрација планира да вец́и део свог дискреционог финансирања транспорта усмери на "пројекте који нису аутопутеви", али пошто је ипак много новца за инфраструктуру, амбиције држава су још веће.
Један од пројеката које је администрација САД поднела Конгресу за "Мега Грант" је проширење магистралног "Међудржавног пута број 10", али у Мисисипију, а не у Аризони. Дејвис је рекао да је Мисисипи вероватно одабран јер је та деоница знатно јефтинија од денице у Аризони.
Овогодишњи "Мега грантови" обједињују три врсте пројеката у једној пријави, од којих је једна посебно намењена сеоским и сиромашним заједницама.
Неки од победничких пројеката који су добили грантове су за мостове, док су други за масовни превоз - укључујуц́и побољшања система приградских возова у Чикагу и реконструкцију железничког тунела у центру Менхетна, у Њујорку.
Уз девет одабраних пројеката, особље Министарства транспорта навело је још седам као "врло препоручене" - те је Дејвис рекао да зато јасно предњаче да добију новац следец́е године.
Настојање Аризоне на проширењу њеног пута "Број 10" спало је у трец́у групе од 13 пројеката означених као "препоручени", за које је Дејвис рекао да би могли да уђу у борбу за будуц́е финансирање, осим ако их не надмаше јачи конуренти.
Заговорници региона као што је југозапад САД, где становништво расте, али је пространство веће, тврде да је њихова потреба за новим или ширим путевима једнако велики национални приоритет као и потреба великог града за више станица метроа или бициклистичких стаза.
Представница државе Аризоне, Тереса Мартинес, републиканка, рекла је да је била љута када је чула да је Бајденова администрација можда одбила пројекат "Међудржавног пута 10" сао зато што није имао довољно "мултимодалних" компоненти.
"Шта то уопште значи?" питала је. "Тражили су да финансирају пројекте који имају бициклистичке стазе и стазе за пешачење по природи, уместо да финансирају велике међудржавне саобрац́ајнице!".
Опзициони републиканци су скептични, делом због меморандума који је Федерална управа САД за аутопутеве објавила у децембру 2021, месец дана пошто је Бајден потписао закон. У том документу пише да би требало "дати приоритет поправци, рехабилитацији, реконструкцији, замени и одржавању постојец́е саобрац́ајне инфраструктуре", а не изградњу нових путева.
Иако су званичници Бајденове администрације објаснили тај меморандум као интерну комуникацију, а не као политичку одлуку, критичари су тврдили да Бела кућа покушава да заобиђу Конгрес и утиче на одлуке о изградњи путева које су раније биле препуштене савезним државама.
По подацима које је Федерална управа за путеве доставила агенцији Асошиејтед прес, 12 пројеката проширења путева добило је средства кроз претходне конкурсе за грантове. Савезне државе су користиле и своје финансирање за 763 таква пројекта укупне вредности 7,1 милијарде долара.
Што се тиче пројекта у Аризони, неки државни званичници намеравају да сами крену даље у проширење стално закрченог пута од Финикса до Тусона ако не буду могли да добију савезни новац, иако ни од њега не одустају.
Пихватајући савезна правила игре, градоначелник Каса Грандеа, Крејг МекФарланд, планира да у следец́ој пријави за савезна средства за проширење пута нагласи друге компоненте захтева тешког 360 милиона долара - укључујуц́и бициклистичке стазе преко надвожњака што становништво тражи.
"Ако гледате у стаклену куглу, можда и погодите на чему сте", рекао је МекФарланд. "То је такмичарски процес. Не добијате увек када затражите. Дакле, тражите поново".
(Бета, 29.01.2023)
