Народна странка: Прескупа пруга Београд-Ниш, за исте паре возови могу да иду 300 на сат
Посланица Народне странке Марина Липовац Танасковић изјавила је данас да Србија "скупо плаћа мале брзине возова", јер ће како је рекла, 230 километара деонице Београд-Ниш на којој ће возови саобраћати 150 километара на сат, коштати 2,8 милијарди евра, односно 12 милиона евра по километру.
Она је на седници Скупштине Србије казала да је то цена по којој се у свету граде пруге којима возови саобраћају 300 километара на сат.
"Приоритет државе је градња инфраструктурних пројеката, јер уз велике инвестиције иду и велике паре, али и мали бројеви који се тада не примећују. Мали проценат од великог износа значи руке до рамена у народном ћупу од меда", рекла је Липовац Танасковић а пренела Народна странка.
Казала је да се та странка залаже да се у Србији гради, али да се народне паре "не расипају".
"Пруга Ниш-Димитровград на којој се недавно преврнула цистерна са опасним материјама проглашена је 2018. године за најопаснију пругу у Европи. Тада је издвојено 268 милиона евра за реконструкцију која се до данас није догодила", рекла је посланица Народне странке.
Она је поводом извештаја о поступцима јавних набавки упитала "где су јавне набавке у инфраструктури".
"Постоје само директни договори. Сви пројекти који су набројани у Скупштини – обилазница око Београда, Моравски коридор, Фрушкогорски коридор, тунел до Панчева – све су то директни договори. Уколико се и појави частан полицајац или тужилац који ће указати на незаконите радње и корупцију, он бива ућуткан, прогоњен и деградиран, као што се недавно догодило поводом градње индустријског железничког колосека од железничке станице Стиг до Костолца", навела је Липовац Танасковић.
Она је казала и да "није урађен План развоја Србије, као кључни документ за одређивање правца развоја Србије" због чега, како је додала, није јасно ко одлучује која деоница пруге ће се радити.
"Инфраструктура се гради за људе, али држави су важне само инвестиције и паре, а не здравље и безбедност путника и имовине, јер да јесу, Србија би имала националну стратегију безбедности саобраћаја", рекла је Липовац Танасковић.
(Бета, 25.02.2023)
