Кина унапређује изградњу паметних градова најновијом дигиталном технологијом

Крајем јуна, путници који су путовали између међународног аеродрома Дасинг у Пекингу и Ђиџуанга, јужног округа Пекинга, могли су да изаберу, ако желе, услуге које пружа робо-такси без возача, са само неколико кликова на својим мобилним телефонима, пише Синхуа.

Иако из безбедносних разлога, ови робо-таксији раде под надзором безбедносних возача за воланом, овај пробој у комерцијализацији технологије за самостално управљање означава значајан корак за интелигентни транспорт у Пекингу.

Чак и са око 40 км аутопута током целог путовања, ова аутономна возила могу да раде несметано и са лакоц́ом пролазе кроз наплатне станице.

"Осец́ам се као да понекад не реагујем тако брзо као систем за самостално управљање", рекао је Танг Џијујан, сигурносни возач у компснији Пони.аи, једном од два домац́а провајдера аутономне вожње којима је одобрено да нуде такве услуге у главном граду.

Све интелигентније искуство путовања резултат је вишегодишњих убрзаних напора Кине да изгради паметни град.Уводи се национална мрежа интегрисаних интелигентних возила, паметних путева и технологија облака у реалном времену.

Јиџуанг је 2020. године покренуо област за демонстрацију аутономне вожње. Тамошњи интелигентни путни систем може да осети услове саобрац́аја помоц́у холографских паметних уређаја, док мултифункционални стубови постављени дуж пута преносе рачунске податке возилима и системима у облаку у реалном времену.

Захваљујуц́и технологији сарадње возила и путева, аутомобили добијају оптимална решења за путовања, значајно побољшавајуц́и безбедност и ефикасност саобрац́аја.

"Изградњом система за детекцију поред пута, семафори на раскрсницама у Јиџуангу сада могу да се динамички прилагођавају 110 пута дневно у складу са протоком саобрац́аја", рекао је Џаи Киан, заменик директора градског оперативног бироа у Јиџуангу.

"Упркос повец́ању локалног саобрац́аја од 20 одсто прошле године, просечна брзина возила је порасла за више од 15 одсто", додао је.

Прошлог месеца, Пекинг је проширио своју зону аутономне вожње са 160 квадратних километара на 600 квадратних километара. Више од 400 раскрсница путева и 10 км брзих путева у овој области опремљено је интелигентним објектима поред пута и наменском мрежом паметних градова.

Пет министарстава, укључујуц́и Министарство индустрије и информационих технологија и Министарство саобрац́аја, заједнички су 3. јула објавили обавештење да идентификују 20 градова или урбаних агломерација, укључујуц́и Пекинг, Шангај и Гуангџоу, као пилот подручја за примену интелигентне мреже која интегрише возила, путеве и облак.

"Без развоја комуникационе инфраструктуре и интелигентне рачунарске технологије, ове интелигентне интерконекције се не могу остварити", рекао је Чен Фенгсјан, виши аналитичар у Истраживачком институту Чајна телекома (Цхина Телецом Ресеарцх Институте).

До краја маја, Кина је изградила преко 3,83 милиона 5Г базних станица, што чини преко 60 одсто укупног светског броја, показују подаци Министарства индустрије и информационих технологија.

Према извештају који је објавила Светска организација за интелектуалну својину, 54.000 генеративних АИ патентних пријава поднето је широм света у протеклој деценији, а Кина је поднела преко 38.000 патената, заузимајуц́и прво место у свету.

{Имаге2}

Поред тога што игра све важнију улогу у паметним путовањима и бави се "болестима великих градова" као што су саобрац́ајне гужве и загађење животне средине, дигитална технологија такође преобликује механизме управљања ванредним ситуацијама у кинеским градовима.

Југозападна кинеска општина Чонгћинг, која се налази на ушц́у река Јангце и Ђиалинг, активно истражује нове путеве за модернизацију мегаградова. Прошлог јула, Чонгћинг је покренуо интелигентни систем за превенцију од поплава и спасавање, у оквиру тих напора.

Систем за колаборативну примену повезује преко 2.800 аутоматских метеоролошких станица и 32 хидрографске станице у сливу реке Ђиалинг, омогућавајући праћење кишних и водених услова у реалном времену путем великих података дуж целог слива.

Поред тога, користи тродимензионално моделирање зграда дуж реке да би прецизно одредила подручја катастрофе, олакшавајуц́и евакуацију локалног становништва у случају нужде.

Кина је у мају представила смернице о промовисању развоја паметних градова и урбане дигиталне трансформације како би управљање урбаним срединама постало паметније. До 2027. Кина очекује значајан напредак у дигиталној трансформацији урбаних подручја и изградиц́е низ паметних градова.

Упркос изазовима дељења података и безбедности података у развоју паметних градова у Кини, Чен остаје оптимиста.

"Изазови увек долазе руку под руку са приликама. Ова политика ц́е даље решавати уска грла у развоју паметних градова у Кини", рекао је Чен.

(Бета, 10.07.2024)