Пола милиона људи се за викенд провозало новим метроом у Солуну

У Солуну је читавог викенда трајало велико спонтано славље док се, како рачунају грчки медији, бар пола милиона становника тог грчког града свих узраста, као и страних посетилаца, возало новим метроом који 40 метара под земљом у дужини од девет ипо километара, путује међу небројеним археолошким налазима, изложеним на станицама.

Солунски метро коначно ради и по општем признању, то није само средство јавног превоза које олакшава свакодневни живот, вец́ је то и приказ више од две хиљаде година историје града.

Становници три деценије нису престајали да се надају да ће добити метро који се градио са прекидима и уз тешкоће.

Примопредају метроа су у суботу у подне обавили председница Републике Катерина Сакеларопулу и премијер Киријакос Мицотакис - он уз критику некадашње владе левичарске Сиризе, јер је од 2015. до 2019, обуставила радове.

{имаге3}

Људи су од јутра чекали сатима да уђу у један од првих потпуно аутоматизованих возова, без машиновође, након што их је освештао митрополит солунски Грчке православне цркве, Филотеј.

Уз узвике дивљења, мноштво фотографија, чак и видео-преносе онима који су остали код кућа, мноштво људи се уз узвике "Било је вредно чекања!" возало по 17 минута с краја на крај линије, са 13 најсавременијих станица, као и дугачким покретним степеницама станица.

Ивицама перона уз којих су шине, не може се прићи јер су станице опремљене аутоматским системима стаклених врата која се отварају тачно према вратима возова тек када возови стану, ради максималне сигурности и удобности.

Осамнаест возова "Хитацхи Раил Итали Дриверлесс Метро" без возача, ради на Линији 1, а 15 ће бити ангажовано на Линији 2. То су зглобни возови са четири вагона дугачки по 50 метара, са по 96 за места за седење и по 370 места за стојање.

Возови у вршним сатима пролазе свака 3,5 минута, са могуц́ношц́у смањења на 90 секунди од идуће године, када се заврши продужетак до насеља Каламарија.

{имаге4}

Све је ново и блиставо што не пролази незапажено, као ни чињеница да је коштало три милијарде евра, по чему је то један од најскупљих метроа у свету ако се цена рачуна по киломтеру. Медији замерају да се на две главне станице - Венизелос и Аја Софија ствара толика гужва да је управа метроа принуђена да повремено затвара пероне.

Тако је делом и зато што је до уторка вожња бесплатна, а потом ће се плаћати карте од 0,60 евра. Радно време метроа је од 5.30 до 00.30 сати, а викендом до 02:30.

Више од 300.000 вредних предмета је нађено током археолошких радова у време изградње прве, главне линије метроа, од којих је 700 изложено на станици Аја Софија, а други импресивни проналасци су постављени на станици Венизелос.

{имаге8}

Најављене су још две важне линије метроа - до аеродрома и до насеља на западу Солуна. Очекује се да ц́е друга линија и још пет станица у изградњи прорадити крајем 2025.

Метроом, чије линије иду кроз две једносмерне тунелске цеви, управља предузеће "Тхессалоники Метро Аутоматиц (ТХЕМА)", француско-италијански конзорцијум који га је и градио.

Предложен још 1910-их година и први пут планиран 1980-их, пројекат је првенствено финансиран кредитима Европске инвестиционе банке (ЕИБ) и Европског фонда за регионални развој (ЕРДФ), као и средствима грчке владе. 

Од среде, 4. децембра, карте и картице за више путовања издаваће се само готовинским плац́ањем помоћу 104 аутомата, на 13 станица.

Основна карта кошта 0,60 евра (редовна) и 0,30 евра (снижена, за неке категорије путника) и важи 70 минута од прве валидације на првом укрцавању, уз неограничен број путовања у том периоду.

(Бета, 02.12.2024)