Kineski električni automobili nisu pravi problem Evrope. Baterije su ključ
Bloomberg Adria 17.09.2026 | David Fickling / Bloomberg
Pokušaji Evrope da se zaštiti od naleta kineskog izvoza automobila deluju kao da se pretvaraju u skupu igru "Whac-A-Mole", u kojoj se problem samo pojavljuje na drugom mestu čim se jedan deo reši.
Carine uvedene 2024. godine bile su usmerene na kineska električna vozila, uz troškove od čak 45 odsto. Rezultat je bio rast uvoza hibrida, koji su izuzeti od tih mera, što je zauzvrat pokrenulo zahteve za novim ograničenjima. Proizvođači automobila deluju kao da su se izgubili u svemu tome. Evropa danas proizvodi gotovo devet puta više plagin automobila nego 2019. godine, dok je proizvodnja konvencionalnih vozila pala za oko 40 odsto. Ipak, proizvođači automobila
