Svi bi direktne linije: Prednosti i mane prevoza do centra i ko sve u Beogradu mora da preseda
Blic 05.02.2018 | Mateja Beljan
Pinosava i Beli Potok dobiće od danas direktne linije do centra grada, čime su stali rame uz rame sa Miljakovcem, Banjicom i Kumodražom. Međutim, u Beogradu postoji još mnogo obodnih naselja koji put do centra grada moraju da nastave tramvajem, trolejbusom ili autobusom. Čini se da je upravo to presednanje barijera koja predgrađe odvaja od centra i ma kako efikasno i opravdano bilo, putnici bi više voleli direktnu vezu.
Mreža linija kakvu danas poznajemo datira iz osamdesetih godina i upravo su kod okretnica tramvaja (Ustanička, Trošarina, Omladinski stadion, Banovo brdo) nastale i velike okretnice za prigradska naselja. Cilj je bio da se modernizovan šinski sistem u Beogradu dobro iskoristi - tramvaji bi vozili do centra grada, kao ekološki vid prevoza sa većim kapacitetom, dok bi autobusi ostajali na obodu. Međutim, vremenom je tramvajski prevoz posustajao i
