Радоичић: ЈКП 'Београдски метро и воз' расипа новац из буџета грађана

БЕООдборник Покрета слободних грађана (ПСГ) у Скупштини града Београда Александар Радоичић изјавио је данас да је годишњи трошак предузећа "Београдски метро и воз" око два милиона евра, од чега су трошкови зарада, накнада и осталих личних расхода 815.000 евра. 

Радоичић је агенцији Бета казао да је просечна плата у том предузећу, које запошљава 41 радника, 1.500 евра, али да "пошто метро не постоји, остаје питање одакле новац за тако високе плате". 

"Из финансијских извештаја се може видети да ово предузеће остварује и приходе. Иако се још најмање пет до седам година нећемо возити метроом, предузеће које је задужено за развој подземне железнице већ сада послује с добитком од 23,6 милиона динара. Логично би било да живе од превоза путника и продаје карата, али пошто метро не постоји, остаје питање како се ти приходи остварују", рекао је Радоичић. 

Нагласио је да је организациона структура ЈКП "Београдски метро и воз" несхватљиво и беспотребно велика. 

"Према програму пословања за 2022. годину менаџмент чини генерални директор и пет извршних директора. Пословање је организовано у пет сегмента: инфраструктура, саобраћај, електро-машински, економски и правни послови. Посебан сегмент чине директор, његов кабинет, интерни ревиор, пословни секретар, али и Надзорни одбор", објаснио је он. 

Радоичић тврди да је Београд једина метропола на свету која нема метро, а да већ четири године постоји предузеће за управљање метроом које се финансира новцем грађана Београда. 

"Слажем се да постоји потреба за предузећем које ће вршити стручне припремне радње везане за изградњу метроа, али на овај начин створено је гломазно, нефункционално предузеће, које расипа новац из буџета грађана“, нагласио је он.По његовим речима, ЈКП "Београдски метро и воз" је парадигма актуелне власти - продаје непостојеће карте за непостојећи метро и остварују вансеријске приходе. 

"Колико ово предузеће добро ради, видели смо и на синоћњој седници Скупштине града Београда на којој је досадашњи директор Станко Кантар смењен, а на његово место постављен као вршилац дужности Андреја Младеновић. Искрено се надам да ће он с много више успеха и рационалности водити ово предузеће", оценио је Радоичић. 

Навео је да је Београд у последња два мандата, а и на почетку трећег мандата власти Српске напредне странке (СНС), вођен на нестручан, нетранспарентан начин, противно јавном интересу. 

"Сведоци смо бројних инфраструктурних и комуналних проблема. Град је прљав и загађен, градски превоз се распада, након сваке јаче кише делови града су поплављени, а улице су пуне рупа. Урбанизам Београда диктирају приватни интереси, грађевински предузимачи и пројектни бирои. С друге стране, недопустиво је да поједина насеља у 21. веку немају канализацију или асфалтиран пут", истакао је Радоичић. 

Додао је да након вишедеценијског прекида у развоју шинског саобраћаја, стање саобраћаја у Београду захтева брзо решење овог проблема. 

"За четири године рада ЈКП 'Београдски метро и воз' нисмо видели ниједан сегмент напретка везан за будући београдски метро. Нема припремних радњи на интеграцији шинског превоза с осталим видовима превоза. Недовољне су припремне радње и од стране градске управе, па тако не видимо мере дестимулације друмског саобраћаја заснованом на фосилним горивима, како бисмо заштитили животну средину и ишли у правцу урбаног развоја Београда као зеленог града. Београд је све мање проходан град. Нема дестимулације паркирања на отвореном, а јавни градски превоз је у веома лошем стању", закључио је градски одборник Александар Радоичић.

(Бета, 19.08.2022)