Формула 1: Како је постала најпопуларнији ауто-мото спорт у свету
Стотине милиона људи годишње гледа трке за Велику награду Формуле 1, које се одржавају на шест континената, а већина не може да дочека нови филм са Бредом Питом.
Формула 1 је један од холивудских филмова који се ишчекује са највећим нестрпљењем.
Са Бредом Питом, Демсоном Идрисом и гомилом правих возача тркачких аутомобила у главним улогама, биће премијерно приказан 2025. године.
Интересовање за филм одражава колико је популарна Формула 1 постала широм света.
Стотине милиона људи годишње гледа трке за Велику награду Формуле 1, које се одржавају на шест континената.
Формула 1 је најбржи ауто-мото спорт од свих, а њени шампиони постали су светски познати.
- Ајртон Сена - бразилска легенда већа од Формуле 1
- Како се Ферари дигао из пепела и вратио у врх Формуле 1
- Дан када је Фидел Кастро накратко киднаповао чувеног аутомобилисту Фанђа
Како је Формула 1 постала најбржи ауто-мото спорт?
Откако је одржана прва Велика награда Формуле 1 на стази у Силверстону у Великој Британији 1950. године, стекла је водећу позицију као најбржи тип ауто-мото трке.
Рекордна постигнута брзина за кола Формуле 1 је 378 километара на час.
Најбржи ривал Формуле 1 по брзини је америчка серија трка Индикар.
Највећа брзина у Индикару само је незнатно већа - 380 километара на час.
Међутим, аутомобили Формуле 1 су бржи у кривинама од Индикара, што их чини бржим у укупном кругу.
Педесетих су возила Формуле 1 достизала максималне брзине од око 289 километара на час.
Најбржи те деценије био је Купер Т51 ког је возио Аустралијанац Џек Брабам, који је у њему освојио светско првенство 1959. године.
Било је то прво возило Формуле 1 које је имало мотор позади.
У року од две године, сви други произвођачи тркачких аутомобила пошли су његовим стопама.
Године 1966, брзине су расле како су се мотори удвостручили по величини, са 220 коњских снага на више од 400 коњских снага.
Године 1968, Лотус је произвео револуционарни нови дизајн аутомобила са аеропрофилним крилима и спојлером који је достизао брзине од 321 километар на час.
Ова својства су подразумевала „потисну силу&qуот;, што значи да је ваздух вршио притисак одозго на кола.
Због тога се ауто боље лепио за тло, а то је значило да може безбедно да улеће у кривине при већим брзинама.
Крила и спојлери постали су стандард за свако возило, ради веће безбедности.
Седамдесетих су величине мотора порасле на више од 1.000 коњских снага, а аутомобили су прављени са бочним праговима да би могли боље да приањају за тло и брже хватају кривине.
- Ленс Строл - богати татин син или будући шампион Формуле 1
- Опасност, лепота и угљоводоник: Зашто је мототрка у Ле Ману важнија него што то мислите
- Јохен Ринт - шампион Формуле 1 крунисан после смрти
Године 1978, Лотус 78 Марија Андретија премашио је границу од 321 километар на час.
Одатле су надаље нагло скочиле и брзине једног круга.
Један болид Формуле 1, Бранам БТ46Б, појавио се на сцени 1978. године са вентилатором на репу да би га приковао за земљу.
Донео је победу Никију Лауди са огромном разликом на шведској трци за Велику награду, али је тај дизајн одмах после тога био забрањен.
Колико је скупо такмичити се у Формули 1?
Притисак да се произведу све бржи и аеродинамичнији аутомобили чини Формулу 1 врло скупим бизнисом за тимове који се у њему такмиче.
Мерцедес је 2018. године потрошио наводних 411 милиона долара за годину дана на израду аутомобила, плаћање возача и њихово превожење свуд по свету.
Шефови Формуле 1 су ставили ограничење на годишњу потрошњу за такмичарске тимове.
Године 2024, оно износи 135 милиона долара.
Погледајте и ову причу:
Како се Формула 1 раширила светом?
Формула 1 је проистекла из трка које је организовао Аутомобилски клуб Француске.
Прва трка која је названа Великом трком одржана је 1906. године.
Организација Формуле 1 настала је 1946. године - „Формула&qуот; у њеном имену значи скуп правила за трке, а „1&qуот; је категорија за најснажнији тип аутомобила.
Све трке Формуле 1 одржавале су се су Европи све до 1953. године, кад је Аргентина била домаћин Велике награде.
Године 1958, одржана је прва Велика награда у Африци - у Мароку.
Године 1976, Формула 1 се проширила на Азију, са Великом наградом одржаном у Јапану.
Прва у Океанији одржана је 1985. године, у Аустралији.
Од почетка Формуле 1, трке за Велику награду одржавале су се на укупно 75 стаза на шест континената широм света.
Недавно су државе Блиског истока изразиле жељу да направе стазе које би биле домаћини трка за Велику награду, како би појачале међународни престиж и туристички потенцијал.
Сада постоје стазе Формуле 1 у Бахреину, Катару, Џеди у Саудијској Арабији и Абу Дабију у Уједињеним Арапским Емиратима - као и у Бакуу у Азербејџану.
Трке за Велику награду одржавају се и у Мексико Ситију, Интерлагосу у Бразилу, Шангају у Кини, Сингапуру и Бакуу у Азербејџану.
Америка је домаћин Великих трка у Лас Вегасу, Мајамију и Остину.
Трке за Велику награду одржавале су се и на руској стази Сочи, али је Формула 1 отказала одржавање трка тамо после 2022. - године кад је Русија извршила инвазију на Украјину.
Да ли је Формула 1 највећи ауто-мото спорт?
Формула 1 доноси приходе од 3,4 милијарде долара годишње.
Власници америчке серије трка НАСКАР (најближег комерцијалног ривала Формуле 1) тврде да наредних година желе да донесу 1,8 милијарди долара у приходима.
За разлику од НАСКАР-а и Индикара, који су углавном привлачни искључиво америчкој публици, Формула 1 има обожаваоце широм света.
Године 2021, пријавила је светско телевизијско гледалиште од 1,55 милијарде људи.
НАСКАР је 2022. године имао публику од 114 милиона људи.
Формула 1 такође привлачи стотине хиљада гледалаца њихових трка за Велику награду уживо.
Дејтона 500, најпопуларнији догађај НАСКАР-а, привлачи масе између 150.000 и 175.000 људи, али је британска Велика награда 2023. године донела више од 480.000 гледалаца током викенда одржавања трка.
- Хало систем главу чува: Возачи Формуле 1 су га прво мрзели, а сада га хвале
- Ники Лауда - један од најхрабријих спортиста свих времена
- Светски шампион Формуле 1 Луис Хамилтон умало звезда филма Топ Ган 2
Власник Формуле 1, Либерти медија, покушава да пронађе пут на америчко тржиште против НАСКАР-а и Индикара.
То објашњава зашто 2024. године не одржава мање од три трке за Велику награду на америчким стазама (од укупно 24), и зашто сарађује на предстојећем холивудском филму.
Ко су највеће звезде Формуле 1?
Два возача која су освојила највише трка за Велику награду су Немац Михаел Шумахер и Британац Луис Хамилтон - Шумахер је освојио седам титула између 1994. и 2004. године, а Хамилтон је освојио седам титула између 2008. и 2020. године.
Емират Дубаија наградио је Михаела Шумахера за његове победе вештачким острвом са луксузним кућом уз своју обалу.
Луис Хамилтон је копродуцент филма Формула 1 преко своје компаније Дон Аполо.
Историја Формуле 1 је такође обележена трагедијама.
Тридесет и три возача погинуло је у тркама за Велику награду и круговима за квалификације.
Свет ауто-мото трка је 1994. године био шокиран смрћу Бразилца Ајртона Сене, који је освојио светски шампионат три пута.
Он је страдао у несрећи током трке за Велику награду у Сао Паолу, док је водио у трци.
Најскорија смрт била је Француза Жила Бјанкија.
У 25. години, он је био смртно повређен током трке за Велику награду Јапана 2014. године.
ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.
Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Инстаграму, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на ббцнасрпском@ббц.цо.ук
(ББЦ Невс, 10.28.2024)
