Кинези одбили захтев Инфраструктуре железнице да провере стабилност железничке станице у Новом Саду

У Новом Саду 1. новембра погинуло је 15 људи након обрушавања надстрешнице на Железничкој станици.

Тог дана, на терен је изашла републичка грађевинска инспекторка која је констатовала две незаконитости, односно да нису предузете мере спречавања или отклањања непосредне опасности по живот или здравље људи и безбедност и да није контролисан и проверен квалитет извођења свих врста радова и примена прописа, стандарда и техничких норматива.

Инспекторка је, како преноси Форбс, била дужна да изрекне и мере за отклањање тих незаконитости.

За прву незаконитост, изречена је била мера забрана коришћења крила Б станичне зграде у Новом Саду, па је грађевинска инспекторка наредила инвеститору (Инфраструктура железнице Србије), односно извођачу радова (кинеска компанија ЦРИЦ) проверу статичке стабилности објекта, док је за другу констатовала да Закон о планирању и изградњи не садржи прописану меру уколико стручни надзор није извршио контролу.

Проверу статичке стабилности објекта мора да уради правно лице које није учествовало у изради техничке документације и техничке контроле пројекта за грађевинску дозволу, као и на извођењу радова и стручном надзору, објашњено је у записнику у који је Форбс имао увид.

Инвеститору и извођачу је остављено 15 дана од пријема записника да поступе.

Инфраструктура железнице је, радећи по налогу грађевинске инспекторке, 14. новембра дала налог надзору да изда инструкцију извођачу радова за проверу статичке стабилности објекта.

Кинеска компанија послала је одговор на тај допис у суботу 23. новембра, ујутро у 6.36 и позвала се на уговор о реконструкцији пруге од Новог Сада до границе са Мађарском.

"Чланом 61 уговора, прописано је да је део радова који инвеститор почне да користи преузет даном његовог коришћења и да од тог дана извођач престаје да буде одговоран за старање над преузетим делом", стоји у одговору извођала радова (ЦРИЦ).

Подсећа се да је железничка станица у Новом Саду свечано отворена 5. јула ове године, а грађевинска инспекторка је констатовала да технички пријем и примопредаја радова у крилу Б почела 5. јула 2024. године.

"У складу са чланом 63 Уговора, прописано је да се инструкције или измене по налогу надзорног органа могу давати само пре пријема радова", навели су у допису из кинеске компаније.

У допису су навели да посао провере статичке стабилности целокупне станичне зграде у Новом Саду није у обиму радова прописаних уговором и да не постоје правне претпоставке да инвеститор или надзорни орган наложе извођачу извршење предметних радова.

Позвали су се и на оно што је наложила грађевинска инспекторка, а што је, како пише Форбс Србија, промакло Инфраструктури Железнице Србије.

Подсећа се да је инспекторка тражила да проверу стабилности обави неко ко није био извођач радова, а кинески ЦРИЦ је подсетио инвеститора да они јесу били извођач.

"Још додају да нису добили примедбе на квалитет изведених или неизведене радове предвиђене уговором. То је још један разлог зашто не могу да поступе по налогу", пише на сајту.

Кинези тврде да су записник инспекторке добили тек 19. новембра и да су доставили примедбе на исти.

"Имајући све горе наведено у виду, сматрамо да наложена инструкције није у складу са Комерцијалним уговором, те да је контрадикторна наложеном ограничењу, па и у том смислу Извођач напомиње да не може да поступи по допису", навели су из компаније и они се упркос свему стављају на располагање инвеститору, држави и свим државним органима за појашњења и сарадњу око радова дефинисаних уговором.

Инсфраструктура железнице Србије је 28. новембра ушла у поступак израде Елабората о оцени стања конструкције објекта станичне зграде у Новом Саду.

Према подацима са Портала јавних набавки, та набавка се спроводи као преговарачки поступак без објављивања јавног позива, а разлог уласка у преговарачки поступак је "изузетна хитност проузрокована догађајима које наручилац није могао да предвиди".

Инфраструктура железнице се позива на одлуку републичког грађевинског инспектора да затвори градилиште и наложи проверу статичке стабилности објекта.

Надзор је спроведен на дан погибије, 1. новембра, ком је присуствовала бивша в.д. директорка Инсфраструктуре железнице Србије Јелена Танасковић, као иједан представник извођача и надзора, пише у записнику чије је састављање трајало од 5. до 8. новембра, наводи се на сајту Форбс.

Констатација грађевинске инспекторке је да је грађевински дневник за станичну зграду вођен од 13. децембра 2021. до 18. јула 2024. године.

"Нешто касније цитира одредбу правилника по којој се књига инспекције и грађевински дневник воде од почетка извођења радова до дана завршетка изградње објекта односно радова и примопредаје објекта инвеститору", објавио је Форбс.

бета/цмг