Новосадски ФТН и Институт за испитивање материјала ће утврдити стабилност зграде Железничке станице

Њихова понуда отворена је 10. јануара, одлука о додели уговора донета је јуче, а објављена је данас.

Новосадски ФТН и Институт за испитивање материјала изабрани су у преговарачком поступку, на позив Инсфраструктуре железнице Србије.

Позив за израду Елабората о оцени стања зграде Железничке станице објављен је у децембру прошле године.

Изабрани понуђачи су прихватањем посла преузели одговорност за проверу статичке стабилности зграде, после пада надстрешнице и погибије 15 грађана, 1. новембра прошле године.

Група понуђача изабрана је, како је наведено, у преговарачком поступку - због хитности.

Процењена вредност понуде била је 30 милиона динара, а уговорена цена израде елабората је 29,9 милиона динара, без пореза на додату вредност (ПДВ).

У Одлуци о додели уговора пише да су ФТН и Институт понудили економски најприхватљивију цену.

Поред ФТН, позив је био послат и приватној компанији "Машинопројект копринг" из Београда, а накнадно и Грађевинском факултету у Београду.

Претходни преговарачки поступак, објављен 27. новембра прошле године, пропао је 18. децембра јер се на њега није одазвао нико, због чега је Инфраструктура железнице била принуђена да објави нови позив.

Тада су понуде, такође биле достављене ФТН у Новом Саду и приватној компанији "Машинопројект копринг" из Београда.

Нико од њих, међутим, у том тренутку није желео да преузме одговорност за проверу конструктивне безбедности зграде.

Министарство грађевинарства тражило је хитну проверу статичке стабилности зграде, непосредно после пада надстрешнице.

Оба позива послата су по налогу Министарства грађевинарства, које је тражило хитну проверу статичке стабилности зграде.

Тај објекат би могао да представља непосредну опасност за безбедност људи, других објеката, саобраћаја и животне средине, заклчило је Министарство у Решењу о затварању градилишта на објекту станичне зграде, донетом непосредно после пада надстрешнице.

Према анализи документације и истраживању Инсајдера, објављеним у емисији "Хронологија пада", надстрешница не би пала да је, у складу са законом, био пронађен оригинални пројекат зграде из 1964. године на време, или да је урађен елаборат о стању зграде пре њене реконструкције.

Упркос томе, Саобраћајни институт ЦИП у идејном пројекту само констатује да архивски пројекат није пронађен, што се потврђује у свим наредним пројектима.

Наредну контролу пројекат пролази пред Ревизионом комисијом Министарства грађевинарства, коју чине стручњаци, али ни они не констатују проблем и не траже неопходну документацију, већ потврђују да је све у реду.

Проблем није, како је навео Инсајдер, констатовала ни техничка комисија коју је ангажовао извођач, конзорцијум две кинеске фирме.

Упркос свему, реконструкција се спроводи у два наврата од 2022. године, а током радова на згради ни извођач, али ни фирма "Ежис", ангажована за надзор радова не уочавају конструктивне недостатке на везама између надстрешнице и крова.

Надстрешница је иначе представљала контратег крову, односно тежинску потпору која спречава његово улегање, што је 1964. године у време изградње станичне зграде, било иновативно архитектонско решење.

Међутим, документација до које је дошао Инсајдер показује и да зграда деценијама није адекватно одржавана, нити је контролисана њена безбедност.