Уређаји с литијум-јонским батеријама се чешц́е прегревају у авионима

Уређаји који се струјом напајају литијум-јонским батеријама чешц́е се прегревају током лета авионима, а путници их обично стављају у торбе које иду у пртљажни простор, где се пожар можда нец́е открити тако брзо.

Број случајева прегревања је порастао за 28 одсто од 2019. до 2023. године, мада су такви догађаји релативно ретки, наводи се у извештају фирме "УЛ Стандардс" објављеном данас.

Е-цигарете су се прегревале чешц́е од било којег другог уређаја који ради на батерије, пријавило је 35 авио-компанија, наводи се у извештају.

У 60 одсто свих случајева те врсте , прегревање - названо "термичко бекство", догодило се код седишта путника који је уређај унео у авион.

У јулу, лаптоп који се димио у торби, довео је до евакуације авиона док је чекао полетање на међународном аеродрому у Сан Франциску.

Прошле године је авион из Даласа за Орландо на Флориди принудно слетео у Џексонвилу на Флориди, пошто се батерија запалила у простору за пртљаг изнад седишта.

Више од једне четвртине путника анкетираних за ову студију је рекло да е-цигарете и преносиве уређаје на батерије стављају у чекиране торбе које иду у пртљажни простор авиона што је противно попису САД.

Управа за безбедност саобрац́аја забрањује да се е-цигарете и уређаји на батерије и батеријски уређаји са литијум-јонским батеријама за допуњавање батерија тих уређаја (Повер Банк) стављају у торбе које иду у пртљажни простор авиона, али их дозвољава у ручним торбама које путници сами уносе у путничку кабину авиона.

То правило постоји управо зато што је пожар у товарном простору авиона теже открити и угасити.

"УЛ Стандардс", одељење "УЛ Солутионс Инц.", компаније за питања безбедности, своје налазе је засновало на подацима 35 путничких и карго авио-компанија, укључујуц́и скоро све водец́е америчке превознике.

Федерална управа за ваздухопловство је пријавила 37 "топлотних инцидената" у авионима ове године до 15. августа. Прошле године је било 77 извештаја о томе, што је 71 одсто више у односу на 2019, по подацима Савезне управе САД за авијацију (ФАА).

С обзиром да авио-компаније обављају око 180.000 летова у САД недељно, такви случајеви у ваздуху су релативно ретки, а стоји и то да се литијумске батерије могу прегрејати било где да су.

"Али, знамо да сваки од тих случајева на 12.000 метара висине где лете авиони, представља јединствену опасност", рекао је Давид Вротх из УЛ.

Ти ризици су познати вец́ дуги низ година.

Пошто су се 2010. и 2011. срушили теретни авиони који су превозили товаре литијум-јонских батерија, ваздухопловна организација Уједињених нација је разматрала ограничавање таквих пошиљки, али је одбацила строже стандарде.

Противници такве опште регулације, укључујуц́и авио-компаније, тврдили су да одлуку о прихватању пошиљки батерија треба препустити превозницима, а неки више не примају масовне пошиљке батерија.

Најчешц́и уређаји с литијум-јонским батеријама које путници имају у авионима су телефони, лаптопи, бежичне слушалице и таблети. Око 35 одсто пријављених случајева прегревања односило се на е-цигарете, а 16 одсто на "Повер банкс" - додатне батеријске пакете за допуњавање батерија електронских уређаја.

(Бета, 09.09.2024)