еКапија: Нови турски трамвај преширок за београдске улице

Крајем маја у Београд је стигао први од 25 трамваја набављених из Турске, а како је за еКапију незванично рекао извор из ГСП-а Београд упућен у тренутна тесирања прве византијскоплаве Бозанкаје, она је шира у односу на друга шинска возила у Београду, а то ће у свакодневном саобраћају правити проблеме.

"Ширина ових трамваја је таква да када у будућности буду наилазили из супротних смерова, неће моћи истовремено да прођу на свим раскрсницама, већ ће трамвај из једног смера морати да пропусти прво да прође онај из другог, па тек да он настави", рекао је извор еКапије.

Како је додао, то је пропуст и превид који није смео да се деси у току спровођене набавке за куповину нових трамваја за потребе ГСП Београд.

Према сазнањима еКапије, у току тестирања прва београдска Бозанкаја је већ оштећена, али не због лоше вожње и маневрисања возача највећег градског превозника него представника из Турске који је укључен у тестирање и обуку запослених у ГСП-у. Конкретно су прошлог викенда на новом трамвају оштећени мигавац и спољна камера, прецизирао је извор овог портала.

У међувремену је, када је реч о трамвајском подсистему јавног превоза у главном граду, утврђено да је приликом последње реконструкције раскрснице у Немањиној, на углу са Ресавском, размак између шина сужен, што значи да град у предстојећем периоду имати шире него што треба Бозанкаје и ужи размак између шина на тој раскрсници.

Један од првих који је јавно указивао на проблеме у вези са спорном набавком нових 25 трамваја, саобраћајни инжењер и председник синдиката Центар ГСП Београд Иван Банкови за еКапију је рекао да постоји неколико спорних ствари у вези са новим трамвајем, а једна од кључних ствари јесте његова ширина.

"Нови турски трамвај је шири него било који други, да будем прецизан, ширина ЦАФ трамваја је 2,2 метра, Диваг трамваја из швајцарске донације 2,3 метра, а новопристигли трамвај је ширине 2,4 метра. У старту могу да вам кажем да је поред раскрснице Немањине и Савског трга проблем и раскрсница Булевара краља Александра и Београдске улице, а могући проблеми ће бити и на још неким деоницама", указао је он.

Банковић је појаснио да то значи да ће на већим кривинама и раскрсницама бити велики изазов, посебно због, како је навео, геометрије заобљеног краја модула, уколико се инфраструктура не прилагоди новим возилима, што би подразумевало техничке корекције на постојећој инфраструктури.

Иако је, према његовим речима, веома значајно што је Београд купио нових 25 трамваја који су потребни престоници, укупну слику квари то што је на овом тендеру било пресудно да је "морао" да победи турски произвођач.