Ниссан тестира нове начине за рециклажу ретких метала

Сам процес укључује загрејавање коришћеног мотора на 1400℃ како би се у потпуности истопио. Недостатак ретких минерала ограничава смањење емисије гасова Након топљења мотора додаје се оксид гвожђа у смешу како би се оксидовали ретки метали, након чега следи флукс на бази бората. Ова последња супстанца узрокује да се растопљена смеша раздвоји у два течна слоја, при чему ретки метали лебде на врху смеше где се могу лако уклонити. Током тестирања, Ниссан