Инсајдер: Одронио се део насипа на стубу моста код Голупца, на деоници отвореној пре пет недеља

Наведено је да је део моста је затворен за саобраћај, обезбеђује га полиција, а грађевинске екипе изводе радове на санацији.У питању је мост на путу од Великог Градишта до Голупца, на делу Дунавске магистрале, свечано отворене 23. фебруара ове године у присуству председника Србије Александра Вучића.

Посао на изградњи тог моста није био обављен до краја, а земља која је коришћена за насип није била довољно сабијена, упозорорили су стручњаци за Инсајдер.

Река Пек спрала је део земљаног насипа на једном од стубова новог моста, који је пре само пет недеља свечано отворен и пуштен у саобраћај. Одронио се земљани насип на навозу, односно на косини која води од пута, ка мосту, а разлог за то стручњаци између осталог виде у недовољном сабијању земљишта.

"Та косина није обезбеђена на адекватан начин, али не само што није обезбеђена на адекватан начин, него је јасно по сликама које смо видели да је неадекватно сабијен материјал, да је био боље сабијен не би дошло до његовог оваквог спирања. Морам да нагласим да су кише које су биле ових дана, биле изузетно мале, значи то је негде реда величина тридесетак милиметара по метру квадратном, што су изузетно мале кише, није то никаква озбиљна киша. Значи поставља се питање шта би било да су биле много веће кише“, рекао је за Инсајдер хидрогеолог Владислав Маринковић.

Структура насипа указује и на то да је мост отворен за саобраћај пре него што је у потпуности завршена његова изградња, рекао је за Инсајдер Јован Деспотовић, професор хидрологије и хидротехнике Грађевинског факултета у пензији.

"Овај навоз, насип који је у прилазној саобраћајници на мосту није обложен каменом, или бетоном већ је остављена ова земља која је неконзистентна. То што сам рекао да није завршен, то значи да је тај насип под ризиком од великих вода, као што су наишле Реком Пек. Он мора да се заштити управо од Реке Пек једним стабилнијим површинским слојем и он штити ову земљу коју ми сад видимо. Та земља није завршни слој, она није закључни слој конструкције“, казао је Деспотовић.

Комерцијални уговор за изградњу недавно отворене деонице није јавно доступан, па није познато да ли је поред инвеститорског, извођачког и пројектантског надзора над извођењем радова био ангажован и независтан, односно екстерни надзор, нити која га је компанија вршила. У свим фазама изградње, надзор је био у обавези да уочи све пропусте.

Мост је на деоници Пожаревац – Градиште – Голубац, дугој 68 километара. Пројекат за грађевинску дозволу за мост је радио АГ Институт. Држава је финансијер, а "Коридори Србије“ инвеститор пројекта. Главни извођач је српски огранак кинеске компаније Схандонг Хи-Спеед групације.