Tunel između savske i dunavske padine dobija novu trasu i metod izgradnje - TBM mašina menja klasično bušenje
Ekapija pre 16 sati
Predlog granice plana (Foto: Urbanistički zavod Beograda) U cilju smanjenja saobraćajnog opterećenja u centralnom gradskom jezgru i skraćivanja vremena putovanja između savske i dunavske padine, planirana je izmena trase i metode izgradnje budućeg tunela koji će povezivati ove dve ključne beogradske zone.
Kako je predviđeno izmenama Plana detaljne regulacije, tunelska veza će se umesto dosadašnje klasične metode gradnje realizovati primenom TBM tehnologije (Tunnel Boring Machine), čime će se, kako se navodi, ubrzati izvođenje radova i smanjiti negativni uticaji na okruženje. Tunel će imati dve saobraćajne cevi sa po dve trake, a ukupna površina obuhvaćena planom iznosi 34,97 hektara. Ulasci i izlazi iz tunela planirani su u produžetku starog Savskog mosta, koji će
