Zašto ova škoda nije ušla u serijsku proizvodnju?

Manje je poznato da je, paralelno s limuzinom, Škoda razvijala i karavansku verziju modela 1000 MB. Prototip koji je prešao 31.000 test kilometara, a bio je karakterističan po dva prtljažnika – napred i pozadi iznad motora. Ipak, konverzija Škode 1000 MB u karavan se pokazala složenijom nego što se očekivalo. Kako bi se rešio problem s dnom prtljažnika, glava cilindra motora bila je usmerena s leve strane, hladnjak s desne strane. Ovako postavljen motor je izgledao