Ovako je mogao da izgleda Škoda Favorit sa troja vrata

Tamo je jasno da bi budući automobil mogao da donese devize. Ipak, interni Škodin prototip nije naročito lep. Zbog toga se u Pragu zahteva „italijanski stil“ u dizajnu. Glavni razvojni inženjer Petr Hrdlička odlazi na salon automobila u Ženevi 1983. Pininfarina je zauzeta drugim proizvođačima, ali Bertone ima vremena i započinje rad, što će se pokazati kao srećna okolnost. Za 28 miliona kruna, Bertone isporučuje četiri verzije: hečbek, limuzinu, karavan i kupe,