Београд: Црвени тепих за бициклисте, стаза ишла и преко аутомобила

Уколико сте се данас у центру Београда паркирали и упалили сва четири мигавца - само да, наравно, нешто на тренутак завршите - можда је у једном тренутку преко вашег аутомобила прешла бициклистичка стаза.

Црвени тепих, као са најбољих и најгламурознијих филмских фестивала, разбашкарио се у крајњој десној траци Улице 27. марта.

Међутим, уместо да по њему ходају светске звезде - пролазили су бицикли.

„Направили смо вештачку бициклистичку стазу, као црвени тепих са бициклистичким симболима&qуот;, каже за ББЦ на српском Зоран Буквић из удружења Улице за бициклисте.

Аутомобили на потезу од Краљице Марије, 27. марта, Џорџа Вашингтона и Цара Душана тако су, барем на тренутак, добили нове колеге који иду на два точка и имају погон на две ноге.

„Тамо је свакодневно, током целог дана, паркирано по 10 или 20 аутомобила којима су упаљена сва четири мигавца, а надлежни тврде да нема места за бициклистичке стазе&qуот;, каже Буквић.

„Како нема места, кад су они ту стално паркирани, а саобраћај се одвија без проблема?&qуот;

Загађење

Када би на том месту постојала бициклистичка стаза, наводи Буквић, све би било економичније и то усред све већих прича о загађењу у Београду и читавој Србији.

Међутим, како каже, градски планери заправо ту желе још више простора за аутомобиле.

„У плану је реконструкција целог потеза од Вуковог споменика до зоолошког врта, где ће у делу који је сада само за трамваје, касније ићи и аутомобили&qуот;, истиче Буквић.

„Они не само да не желе да смање број аутомобила, него ће га и повећати&qуот;.

• Загађење ваздуха на Балкану: Ваљево до Пекинга
• Не давимо Београд: Покренута апликација за мерење загађености ваздуха у Србији
• Зашто Београд нема довољно возача аутобуса: Ни Мишко више неће да вози
• Велики брат из ведра неба: Да ли Београд добија 1.000 камера и шта то значи

Буквић наводи и да саобраћајни инжењери већ 30 година указују на исто - са повећањем капацитета за аутомобиле, повећава се и број аутомобила на улицама, што доводи до гужви.

„Као што аутопут пролази кроз центар града, па стално имамо зачепљење на Газели&qуот;, каже он.

Београд

Градска власт последњих година доста прича о „зеленом&qуот; Београду, а ту и тамо се помињу и бициклистичке стазе.

Заменик градоначелника Београда Горан Весић изјавио је средином новембра 2018. да је у плану изградња 120 километара стаза за бициклисте у наредне четири године.

Како је навео, од тога ће 90 километара стаза ићи по постојећим улицама, а 30 километара ће бити новоизграђене стазе.

„Тиме јасно хоћемо да дамо предност бициклима у односу на возила. То је велики искорак&qуот;, изјавио је Весић.

О томе је раније говорио и градски архитекта Милутин Фолић, рекавши да Београд „прави град за људе&qуот;, због чега је један од циљева „окретање хијерархије у саобраћају&qуот;.

„Пешаци, бициклисти, јавни превоз, па тек онда аутомобили. На тај начин се решава и гужва у граду и загађење, проблеми са паркирањем и још много тога&qуот;, изјавио је Фолић за Б92.

Пример

Међутим, Буквић каже да је ситуација у 27. марта и оближњим улицама добар пример за стање у читавом Београду.

Београду је потребна кохерентна мрежа бициклистичких стаза, додаје он, истичући да је „јасно да се сада не ради на тај начин&qуот;.

„Ако их не правите тамо где су најпотребније и где пролази највише људи, већ само где можете, јер тамо нема потребе да иду аутомобили, никада нећете добити употребљиву мрежу бициклистчких стаза, већ разбацане фрагменте који не повезују ништа.

„А ако стазама нису повезане зоне у којима људи иду у школу, на посао и на факултет, Београд никада неће постати бициклистички град&qуот;.

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на ббцнасрпском@ббц.цо.ук

(ББЦ Невс, 02.20.2019)