Бивши директор Фолксвагена пред судом због преваре

Бившем генералном директору Фолксваген групе Мартину Винтеркорну данас је почело суђење у Брауншвајгу, у Немалкој,због оптужби за превару и манипулацију тржиштем.

Винтеркорн (77) оптужен за превару у вези са корпоративним скандалом око Фолксвагенове употребе намештеног софтвера који омогуц́ава компјутрима милионима аутомобила да варају на тестовима издувних гасова на посебан начин смирујући рад мотора чиме се прикривају високи нивои штетних гаспва.

Тужиоци кажу да је Винтеркорн знао за илегални софтвер много пре него што је америчка Агенција за заштиту животне средине објавила да је открила кршење у септембру 2015.

Он је дао оставку неколико дана касније.

Рекао је да је за ту праксу сазнао тек непосредно пре саопштења и раније је током парничног поступка сведочио да наводи против њега "нису тачни".

Винтеркорнов адвокат Феликс Доер рекао је данас уочи судског поступка у Брауншвајгу да "његов клијент дефинитивно одбацује оптужбе против њега."

Он је рекао да Винтеркорнов положај као извршног директора није оправдање да се он сматра одговорним за скандал у свим његовим аспектима.

Винтеркорну, је требало да се суди 2021. са још четворицом директора, али је његов случај одложен због здравствених проблема.

Овај скандал је имао широке последице по компанију и ауто индустрију.

Фолксваген је на крају платио више од 31 милијарде евра казни и по правним нагодбама.

Продаја аутомобила са дизел мотором, некада фаворизованих због ефикасности у потрошњи горива у односу на возила на бензин, пала је као удео на тржишту аутомобила у Европи.

Винтеркорн се суочава са три одвојене групе оптужби: превара купаца аутомобила продајом аутомобила са илегалним софтвером, манипулација берзама тако што не открива потребне информације инвеститорима и давање лажних изјава пред парламентарном истражном комисијом 2017. године.

Прети му до 10 година затвора ако буде осуђен.

Тужиоци су у оптужници навели да је Винтеркорн знао за проблем бар маја 2014. године, али је наставио да дозвољава ту праксу и дозволио је продају аутомобила с намештеним софтвером.

Кажу да се тај софтвер појавио у Волксваген аутомобилима у Европи и САД још 2006. године.

Софтвер је појачавао своју контролу издувних гасова током тестирања, а током свакодневне вожње смањивао контролу, омогуц́авајуц́и аутомобилима да емитују више од дозвољеног нивоа азотног оксида.

Азот оксид може да иритира дисајне путеве људи и допринесе развоју астме.

(Бета, 03.09.2024)