Свемир, комунизам и Хладни рат: Геније који стоји иза ране руске свемирске технологије
Пропагандна вредност самог његовог дела била је довољна да гарантује статус суперсиле Совјетском Савезу.
Совјетски Савез није располагао са мноштвом технолошких достигнућа која је имала НАСА - али то их није спречило да пре Американаца искораче у свемир.
Ево и како.
У року од неколико дана након повратка на Земљу, Јуриј Гагарин стао је уз совјетског лидера, Никиту Хрушчова, на Црвеном тргу у Москви, где су га дочекале десетине хиљада људи који су славиле његов успех.
Било је то громогласно, и углавном спонтано, слављење совјетских достигнућа.
Али инжењера који је омогућио први лет човека у свемир нигде није било.
Тек када је умро 1966. године, свету је откривено име главног дизајнера Сергеја Павловича Корољева.
- Алексеј Леонов: Рус који је могао да буде први човек на Месецу
- Зашто нема Русије у трци на Марс
- Скривене опасности човековог првог лета у свемир
Овај геније у срцу руског свемирског програма био је једна од строго чуваних тајни Совјетског Савеза.
Рођен у Украјини, Корољев је надгледао дизајн огромне ракете Р7 која је у орбиту лансирала први сателит, првог пса, првог мушкарца, прву жену и првог човека који је корачао свемиром.
Развио је капсуле, контролне системе и ригорозне провере које су осигурале да се свака особа коју је током живота послао у свемир врати жива.
Пропагандна вредност самог његовог дела била је довољна да гарантује статус суперсиле Совјетском Савезу.
Али, за разлику од његовог познатог америчког ривала Вернера фон Брауна, идентитет „главног дизајнера&qуот; сматрао се превише драгоценим да би се делио са светом.
„Нема довољно заслуга за инжењере и техничаре који су радили на свемирској летелици, јер су то војске људи које су то заиста омогућиле&qуот;, каже Кејтлин Луис, кустоскиња међународних свемирских програма у музеју Смитсонијан у Вашингтону.
„Потребна је невероватна количина енергије и труда да би се човек сачувао у свемиру.&qуот;
Корољевљеви инжењери смислили су бриљантна решења за изазове свемирског летења човека, често различита од оних која су одабрале њихове америчке колеге.
Једноставност је понекад била покретана ограничењима совјетске технологије.
На пример, лансер Р7 пројектован је као интерконтинентална балистичка ракета.
На висини од око тридесет метара и са четири појачала везана уз бокове, величина ракете одређена је масом нуклеарне бојеве главе коју је носила.
Будући да је совјетско нуклеарно оружје било веће и теже од америчког ривала, ракете су морале бити снажније.
То је значило да, када је у питању лансирање свемирске летелице са укрцаним космонаутом, и ова би могла бити већа.
„За разлику од Американаца, они нису морали да брину хоће ли направити те скокове минијатуризације или учинити технологију компактнијом&qуот;, каже Луис.
„Америчка авионска индустрија прешла је са вакумских цеви на транзисторе, али Совјети су и даље користили вакумске цеви у својим свемирским летелицама до средине шездесетих година.&qуот;
Совјетска капсула Восток, која ће у свемир одвести првог мушкарца, а касније и прву жену, сигурно је имала мало везе са НАСА летелицом Меркјури.
Једва већи од човека изнутра, Меркјуријев модул у облику конуса био је натрпан прекидачима и бројчаницима, ручицама и дугмадима.
Било је то чудо електронике и минијатуризације.
Восток је, са друге стране, подсећао на џиновску издубљену топовску куглу обложену јастучићима.
Био је ту и радио - који је изгледао попут ауто-радија, са телеграфским кључем за пренос Морзеове азбуке као резервне копије - и једна инструмент табла.
Унутар ове кутије био је постављен осликани глобус, чије се кретање контролисало електро-механичким рачунаром којим су управљали точкови и зупчаници.
То је путнику дало назнаку о положају у орбити.
Одсуство сложених инструмената такође је открило још једну суштинску разлику између две нације.
Очекивало се да амерички астронаути Меркјурија пилотирају својим летелицама.
Восток је аутоматски деловао по унапред утврђеном низу, остављајући космонауту мало посла.
Једини начин на који су могли да отпусте неколико ручних контрола био је да укуцају тајни код на тастатури.
Код је запечаћен у коверту испод седишта, која ће се отворити у случају отказивања аутоматских система.
Корољев је, међутим, био међу неколико људи који је Гагарину пре лета дошапнуо бројеве.
Топовски дизајн Востока такође је олакшао повратак у Земљину атмосферу. Астронаути Меркјурија морали су пажљиво да оријентишу своју капсулу ради заштите топлотног штита.
Восток је, међутим, био у потпуности прекривен материјалом отпорним на топлоту и једноставно је пондерисан на дну тако да је био окренут у правом смеру.
- Шта нас чека на небу у 2021.
- Сојуз: Совјетски свемирски реликт који је опстао
- Лепота свемира од које застаје дах - у фотографијама
Али што се тиче слетања, Совјети су имали проблем.
САД су планирале пљусак у океану, док би се совјетски космонаути вратили на копно.
„Нису могли успорити Восток довољно да би људи, или било ко, преживели слетање унутар свемирске летелице&qуот;, каже Луис.
„И зато је Јуриј Гагарин избачен на шестом километру и капсула је слетела одвојено.&qуот;
За његову следећу свемирску летелицу, Восход, Корољевљеви инжењери су дизајнирали „меки&qуот;, нормални систем за слетање, који је укључивао опружена седишта за космонауте и ракетни систем који би пуцао непосредно пре него што капсула падне на тло.
Данашња свемирска летелица Сојуз користи сличну технологију, иако путници повратак на Земљу још упоређују са великом брзином аутомобилске несреће.
Друга велика новост код Восхода била је та што је, иако није била већа од Востока, да би се такмичила са америчком свемирском летелицом Џемини са два човека, требало да носи више од једног космонаута.
Три у ствари... а један од њих би био инжењер који је помогао у њеном дизајнирању.
Ова идеја регрутовања инжењера, а не само пилота, за летење у свемир била је још једна од Корољевљевих иновација.
САД је нису усвојиле све до ере Спејс шатла.
Двоструки херој Совјетског Савеза, космонаут Александар Александров, започеће своју каријеру радећи на Восходу почетком 1960-тих, а касније ће летети Сојузом током две мисије на совјетске свемирске станице.
Када сам га срео у Москви, пре две године, објаснио је Корољевљево размишљање.
„Цела поента избора космонаута из инжењерских сектора је у томе да би ти стручњаци могли да раде на ракетама које су пројектовали и створили&qуот;, рекао ми је Александров.
„Могли су разумети зашто и како је ракета радила и да стекну искуство пилотирања самом свемирском летелицом коју су пројектовали.&qуот;
- Зашто нам вештачки сателити заклањају поглед на свемир
- Какве везе имају општина Језеро у Босни и слетање Насине летелице на Марс
Циници би такође могли сугерисати да је инжењер који је замислио летелицу такође летео, учинио чуда за контролу квалитета.
Па ипак, оба лета са посадом Восход била су успешна - Совјети су послали три човека у свемир 1964. и првог човека који је ходао у свемиру, Алексеј Леонов, током лета Восход-2 1965.
Међутим, можда најтрајнији Корољевљев изум била је ракета Сојуз.
Лансер који данас користи Русија изгледа готово идентичан оригиналном Р7 и прожет је совјетском једноставношћу дизајна.
Не и најмање важан његов систем паљења.
Са пет ракетних мотора и двадесет комора за сагоревање, као и дванаест мањих мотора који се користе за управљање, неопходно је да се сви мотори истовремено пале.
У супротном, гориво би могло да се излије из неосветљеног мотора и да изазове потенцијално катастрофалну експлозију.
Ова синхроност се постиже коришћењем џиновских шибица. Једном када је Сојуз на носачу за лансирање, инжењери постављају палице брезе са два пиротехничка електрична паљења на крају у млазнице ракете.
Они су повезани месинганом жицом.
Непосредно пре лансирања, упаљачи се пале и пламен гори кроз жицу.
Када су све жице прекинуте, то значи да у свакој млазници гори пламен и безбедно је отворити вентиле погона.
Систем обезбеђује пуштање горива само када су све ове џиновске шибице упаљене.
Корољевљева кућа у Москви - коју му је (у тајности) поклонила совјетска држава 1959. године - данас је сачувана као музеј.
Место је испуњено споменицима свемирског програма који је надгледао - моделима авиона и ракета, фотографијама космонаута, техничким књигама и папирима.
Изван његове радне собе, један од зидова прекривен је детаљном мапом месечеве површине.
Корољевљеви снови о слетању совјетског грађанина на Месец никада нису остварени, али његови дизајни живе на данашњим ракетама, свемирским летелицама и свемирским станицама.
Шездесет година пошто је Јуриј Гагарин први пут обишао Земљу, инжењер који је започео свемирску трку заслужује да се слави једнако снажно.
Погледајте видео о совјетском космонауту Јурију Гагарину
Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на ббцнасрпском@ббц.цо.ук
(ББЦ Невс, 05.30.2021)
