Зелено-леви фронт се противи одлуци Београда да неке линије градског превоза препусти приватницима

Странка Зелено-леви фронт саопштила је данас да се противи одлуци Града Београда да уступи неке од линија јавног превоза приватним превозницима, уз оцену да је она "катастрофална".

"Док се већина европских градова окреће јавном превозу као спасу од градских гужви и виду борбе против климатских промена, Градска управа града Београда, односно Привремени орган, препушта га у руке приватних превозника. Основана је бојазан да ће приватници када преузму већину линија, почети да диктирају Граду услове и повећати цену превоза по километру", наводи се у саопштењу.

Координатор саобраћаја у тој странци, Зоран Буквић, оценио је да циљеви приватног превозника и Града Београда нису исти, односно да је циљ превозника да превезе што више километара по што мањој цени, док Град има стратешки циљ да су путници у јавном превозу задовољни и да не прелазе на приватне аутомобиле.

"То генерише огромне гужве и ствара финансијске губитке за град. Приватни превозник није мотивисан да подиже квалитет свог возног парка, док је Граду поред функционалности, важно да су корисници задовољни и да се задрже на том виду транспорта", навео је Буквић.

Уколико је стратешко опредељење града да задржи садашњи удео путовања јавним превозом и да га повећа, то је, према његовим речима, могуће урадити само тако што ће град контролисати набавку возила и одржавати квалитет услуге на задовољавајућем нивоу.

Зелено-леви фронт је као алтернативу предложио стратешко улагање у јавни превоз, повећање његових капацитета и смањење трошкова кроз куповину нових возила на гас, изградњу шинских система и ширење трамвајске и тролејбуске мреже.

{Релатед:200945}

О тој теми се у посебном саопштењу огласио и директор Центра за локалну самоуправу, некадашњи градски одборник Никола Јовановић, који је оценио да ће на тај начин бити формирани предуслови да се већи број линија градског превоза одузме Градском саобраћајном предузећу (ГСП) и повери приватним превозницима.

Према његовим речима, по први пут ће у градској Одлуци бити уведене "посебне зоне градског превоза", односно поделу на четири зоне од ужег градског језгра, до шире зоне града.

"Оно што је индикативно и указује на стварне намере градске власти јесте одредба по којој ЈКП ГСП 'Београд' обавља линијски превоз само на линијама које пролазе кроз зону 1 - уже градско језгро", навео је Јовановић.

Новом одлуком, како је додао, град ће омогућити да Секретаријат за јавни превоз одузме од ГСП-а линије на потезима од "100" до "700" и уступи их приватницима кроз пројекат јавно-приватног партнерства.

ГСП је, како је додао, тренутно ангажован на 39 линија тих потеза са 36 зглобних и 134 соло аутобуса, док укупно има 575 аутобуса у јавном саобраћају.

"Смањење броја возила за чак 173 значило би пад учешћа ГСП-ових аутобуса на свега 402 аутобуса, односно за чак 30 процената. Такође је значајан и податак о средствима које ГСП приходује на основу превоза путника на овим линијама, јер се ради о линијама са просечно већим пређеним километрима у односу на краће градске линије, па би пад прихода јавног градског превозника био за најмање 40 процената у односу на тренутно стање", навео је он.

Јовановић је оценио да је све то увод у "даље системско распарчавање ГСП-а, стварање технолошких вишкова запослених, потпуни финансијски крах овог важног градског предузећа и фаворизовање приватних фирми које би на овом послу имале енорман профит на штету јавног интереса".

(Бета, 29.02.2024)